“豪车”=贵的车？小宝君的答案是：NO！判断车是否豪华不应该只有价格，反而我认为平民价位车型拥有更多的安全实用配置才是真正豪的表现。
比如，宝骏510就是一款不折不扣的“豪车”，它的顶配售价不足7万，但配置却很高。今天我们就把这款，站在小型SUV销量排行榜中的王者拆开一探究竟。
能拆出什么？
颜值高不就够了吗，还拆开看里面干什么？好车不是好看的车，拆了看里面还好，那就是豪车。
宝骏510前防护结构
前防护杠采用双层闭合结构，两侧与前纵梁相连，采用螺钉可拆卸方式固定。宝骏510的车体一体式前防护杠等同于防撞钢梁。中低速碰撞后，防护杠损坏可进行快速替换。左右前纵梁宽度相同，并在前端设计溃缩引导设计，在碰撞吸收能量时可提前预知变形方向，防止发动机入侵机舱，对车内成员造成伤害。另外，防护杠与发动机之间的缓冲距离也比较大，在车辆发生中低速碰撞时，防护杠可对发动机、变速箱等重要部件进行保护。
主动式进气格栅实在是太豪了
在寒冷的冬季，上了车就像回到家，也只有宝骏510才能让你体验到了。因为宝骏510使用的是主动闭合式进气格栅，它可根据发动机的温度自动调节开合度，从而达到快速热车的效果，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态。豪车才有的奢华体验，不到7万的宝骏510就可以给你。
对偏置碰撞防护有加分
宝骏510上纵梁设计比较优秀，首先在长度方面向前接近前纵梁位置；其次是宽度较大，增加防护等级；最后是溃缩引导设计，上纵梁前段分布纵向加强设计，在碰撞过程中可预判变形方向。
宝骏510后防护结构
宝骏510的车体一体式后防护杠等同于防撞钢梁，防撞梁两侧与后纵梁对齐。防护杠上方泡沫除了起到缓冲作用以外，还用于支撑后保险杠外皮，提升手指按压抗凹感知质量。另外，尾箱天线、雷达电缆处于低温高湿的工作环境，所以宝骏510对该部分电缆防护比较周全。
车门防护/隔音
隐私的保护上，宝骏510是十分注重的。在动态测试中，四门窗关闭后车外噪音隔绝比较优秀，这是因为宝骏510前后门内饰板内填充较大面积的原生棉材质隔音材料，填充面积约占内饰板面积的90%。车外是车水马龙的城市，车内是祥和宁静的小家。
铸造铰链大多出现在德系车
常见德系车和部分豪车在车门铰链的设计比较讲究，习惯使用铸造零件。而作为平民车型的宝骏510来说，车门铰链也使用铸造件，在这方面也能体现出它的“豪气”。
车内地板结构
宝骏510车内地板结构设计两条宽大的横梁，一来可增加底盘的抗扭性，二来可以增强车辆侧面碰撞的防护等级。总之就是从里到外强势保护你。
宝骏510地板填充材质由毛毡垫、防潮层和海绵填充层组成，一体成型工艺在同级别甚至跨级别车型中都是罕见的工艺。
车内电缆防护
宝骏510车内电缆使用电工胶布缠裹保护，主线防护面积约90%，分支电缆防护面积约60%，已经超越了同级水平。
底盘平整度非常高，且防护非常优秀
宝骏510底盘平整度非常高，且防护非常优秀。用这么绝对的话形容宝骏510的底盘绝不为过，发动机下侧安装非金属发动机护板，以及底盘中央两侧和护板做了双层防腐处理。
腰板儿很硬-底盘纵梁
底盘纵梁好比车的“脊椎”， 在碰撞安全性方面和日常驾驶中有不可小视的作用。宝骏510底盘设计4条贯穿式纵梁，可提高底盘刚度和抗扭性，对底盘强度方面以及被动碰撞安全方面有不少加分。
宝骏510底盘两侧不仅安装大面积非金属护板，而且在护板内侧还喷涂一层较厚的防腐涂层，底盘防腐喷涂工艺对行驶静音和钢板防锈改善很大，车辆在高速行驶在非正规路面时，轮胎会带起的碎石等异物砸向车辆底盘，较厚且较软的防腐层可减少砸击异响。另外，融雪剂和南方沿海城市对底盘钢板腐蚀性较大，防腐喷涂涂层可对底盘钢板起到隔离作用，延长钢板使用寿命。喷涂底盘护甲的价格为百元不等，对于厂家来说也是一笔不小的硬件成本，宝骏510在底盘防腐方面还是非常厚道的。
通过对宝骏510的全方位拆解，这辆顶配不到7万售价的，无论是外在的颜值和防护性能，还是内在的用料、隔音、底盘防护等位置都体现出了十足的“豪”气。今天的拆车可以让我们放心大胆的喊出，宝骏510，它很好！它很豪！
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