在网上就有很多的流言说军队里的飞行员不能够开车，飞行员为什么不能够开车了呢？反应灵敏技术好，若是开车的话肯定是老司机，半信半疑就在网上查了查，发现军队里很多的飞行员在休假的时候都不会开车的，工作期间，也有专人负责接送。这是为什么呢？
一、开飞机≠开车
飞机和汽车行驶方式是有挺大区别的。
汽车在道路上行驶是二维的移动，而飞机是三维的。就是说当你驾驶汽车在路上的时候，碰到一个障碍物，你的可以选择从左边绕过去，或者是从右边绕过去。但是你不能从上面跳过去。而飞行员的选择就比司机多了一个，他们可以拉升，从上面飞过去。
如果让飞行员去开车，在行驶过程中，很可能会有思维惯性。飞行员习惯了高速，很可能会不自觉地把油门一踩到底。这还不是最致命的，最致命的是碰到别的车跑在前头，他不会减速，他会想着怎么跳过去。
有很多的飞行员会说：开飞机比开车容易哦!是不是因为这个速度难以掌控的原因呢?看来在天上是天之骄子的飞行员，在地面上也是一位“马路杀手”。
二、选拔困难
培养一名空军飞行员十分困难的，不仅要求身体素质要高，身体比例要好。我一同学从高中选拔都到省选拔区了，就因为脚掌稍微长了几厘米而被筛选出来，可以看出空军选拔的严苛以及重要性。
三、培养耗费资金巨大
有这么一种说法，如果飞机失事，宁肯牺牲飞机，也要保住飞行员，因为培养一名飞行员是十分困难的，不仅要求飞行员身体素质要高，同时心理素质也要过硬。
再者，培养一名飞行员的成本也是比较高的。据了解，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，折合黄金分别是57公斤和93公斤。
在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，飞行员一般是不得开车的。
其实，国家并没有规定说飞行员不能开车，飞行员经年累月的训练，脑中有的全是飞机的相关操作，许多退役飞行员都会不由自主的把汽车当飞机了，再加上开车容易有些“职业病”，所以才有了飞行员不能开车的说法。
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