随着车子市场的日益成熟，人们对车子的功能方面也提出了更高的要求，而车企为了吸引大家的关注度，尽力的提高车子的性能，希望以此来赢得更多人的关注，并将之作为一个卖点来进行宣传。车子也从普通的代步工具渐渐地转向享受型的工具，因此，我们看到有些车子在座椅上做出了加热和通风的功能，作为高端车的配备，也日渐的成为人们追求的一个方向，而且，随着这项功能的普及，不止是高端车，一些平常的家用车也配置了这项功能，比如，价格在10万块左右的驭胜S330也采用了座椅加热技术。
这两项技术有当然会增加驾驶人的舒适性，但是你真的会用这两项技术吗？如果操作不当的话，则很容易造成车辆损坏。今天，小编就来说说个关于这两技术的使用问题。
首先对于座椅加热功能，我们可以联想到家里面用的电热毯，其实原理是一样的
通过在车子上面的座椅中布满了电阻加热丝，并缝合在座椅罩内，对加热电阻丝通电来进行加热，使座椅在短时间内逐渐升温，而且座椅内部具有温调节器，通过内部温度的循环调节温度的高低，因此，在车上我们可以通过按钮调节座椅温度的高低。
座椅加热功能只有在车子点火之后，发动机开始运作的情况下，才能正常的发挥功能，一旦车子熄火，需要及时的关闭座椅加热功能，不然下次再点火时就会造成亏电的现象，加热功能就会受损，如果座椅上面放置了自己加的一些坐垫，同样也会使得热量传输不顺畅，以至于造成加热功能的下降，因此，使用座椅加热功能时，需要有正确的姿势，目前的车子一般只在前排的座椅上面设置了这个功能。
那对于座椅通风功能，则制作工序比加热功能更为的复杂时，相当于在座椅内部添加了一个电风扇
但是风力需要通过在座椅的头部和腰部来打孔，来把风传给乘客，并且还要在座椅内部放置进入一个风扇，因此座椅内部的结构需要被改变，同时普通的座椅不具有传输风力的效果，需要有特殊的材料来作为座椅进行传输风力，
那么自然而然造价就会更高，再加上技术的问题，因此这也就是为什么座椅通风功能没有座椅加热功能普遍的一个原因。
但是座椅通风功能如果想要更好的发挥作用的话，还需要配合空调一起使用，因为座椅通风如果是在高温的天气下面，它的风不具有制冷功能，因此，可能使用起来还没有开窗吹风来的更加的舒服。
那么，有人就会想问，这两个功能之间会不会产生什么冲突呢？答案是不会的，这两项功能可以同时使用，但是应该不会有需要同时使用这两项功能的时候吧！
对于需不需要这两项功能，还要根据驾驶人的驾驶环境来看，比如在广州的小伙伴可能就用不上这两项功能了。
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