中国歼-20战斗机，单兵能力会怎样

歼-20作为中国第四代重型隐身战斗机，融合全球多种优秀战机的设计于一体。这些技术包括：

　　美国F-22的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖(歼-20在此基础上进一步优化了升力体设计)，从2011号机开始，改用F-35那种内置加强筋的一体化舱盖，据此推测舱盖变薄，以更及时的穿盖弹射方式跳伞，节省了抛盖的0.3-0.4秒;

　　美国F35的光电分布式孔径系统(EODAS)，也被技术人员整合到歼-20战斗机上。值得骄傲的是，歼-20是世界上第二架应用EODAS的战斗机。

　　美国F-35的DSI进气道改进型(歼-20为可调DSI的次世代进气道)

　　美国F22的弹舱布局：机腹下部为主弹舱，机腹两侧为格斗弹舱。不仅如此，为了加强隐身能力，歼-20还在弹舱上使用了先进的锯齿型舱门。

　　中国歼10的鸭翼的改型(中国五代采用了上反鸭翼，与下反主翼等翼面配合，共生涡升效应);

　　多种三代机(如美国F/A-18)采用的大边条及翼身一体设计的改型;

　　俄罗斯T-50的全动垂尾(歼-20为全动差动垂尾)、推力矢量(实为殊途同归);

　　俄罗斯米格1.44的后机身设计(窄间距双发动机喷口，宽间距外倾双垂尾及腹鳍等——都属于超音速减阻措施)的改型。

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武器配置

　　据推测，歼-20的可选装备如下：

　　远程空对空导弹：霹雳-21

　　中程空对空导弹：霹雳-12D

　　近程空对空导弹：霹雳-10

　　近程空对空格斗导弹：霹雳-8

　　精确制导滑翔炸弹：雷石-6

　　机炮：一门23毫米双管航空机炮

　　2013年，歼-20带弹试飞，根据试飞照片显示，歼-20的侧弹仓则各携带1枚导弹，而主弹舱只能携带4枚导弹，少于美国F-22的载弹量，但鉴于其尚处研发阶段，弹仓布局、挂弹种类可能还会存在一些变化，加上歼-20装有外挂点，可在牺牲隐身能力的情况下加大带弹量，歼-20未来服役后的实际载弹能力尚不得而知。

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整体性能

　　超音速巡航的隐形战机

　　歼20战斗机是成飞集团研制的我军第五代战斗机(按英美旧标准为四代机)，与美国的F22和F35以及俄罗斯的T50同属当今最先进的喷气式战斗机。歼20的整体架构特点是单人驾驶，双发动机，全动双垂尾，同时具有DSI鼓包式进气道。整体则采取鸭式气动布局。它的机头和机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，机身以墨绿色涂装，远观近似黑色。这种外形特征在战斗机中较为少见，某些地方神似科幻小说中的太空战机，也因此曾被网友戏称为“歼星舰”。

　　作为尚未完全揭开神秘面纱的战机，据推测，歼20全长约20米，翼展近13米，高4米多，飞机空重17吨，能搭载12吨燃油和11吨武器。预计它的最大巡航速度为1.83倍音速(时速约2240公里)，而最高速度达2.5倍音速(时速3060公里)。最大高度为2万米，航程6000公里，最大作战半径为1800公里。在隐身性能方面，歼20的雷达反射面积小于百分之一平方米。20多吨的庞然大物，在雷达屏幕上的大小和一个金属小风筝反射信号差不多。

　　超音速巡航和良好的隐身性能，是歼20作为五代机的杀手锏，对于捍卫我国的主权和领土完整，保卫海疆领空也具有重要的意义。以我国南海的领海为例，其较远处距离大陆达2000公里。这就给我军维护主权带来了挑战。我军前主力战机歼8，作战半径只有800公里，连这个远端距离的一半都够不到，而且歼8的巡航速度为亚音速，即时速约1000公里以内，就算采用空中加油等技术接力，从大陆机场飞到领海南端也要两个多小时。这就使得一旦在南海的南部发生挑衅我国主权的行为，我军战机很难及时赶到增援。而以歼20的参数，首先它的作战半径基本可以涵盖南海绝大部分的海域，而超音速巡航使得其能在一小时内赶到。再加上本身的隐身性能和高速度，使歼20能“神出鬼没”地赶到事发地点。这既保证了我军在冲突中占据先机，同时也增强了对敌对势力的威慑。此外，高机动性和隐形特点，也增强了歼20的空战能力，对未来冲突中占据制空权、击退敌机侵犯增加了把握。

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鸭式布局

　　有利于超机动

　　在气动布局方面，歼20采取的是不常见的“鸭式布局”(又叫鸭翼布局)。

　　我军历史上的战斗机，几乎所有的任务都是保卫领空，假想敌主要是敌方战机。在战斗方式上，我军发扬传统，往往敢于“空中拼刺刀”，与敌机展开近身缠斗，因此非常重视机动性。比如我军的四代机歼10，其机动性、敏捷性和大仰角能力就非常突出。而歼20在飞行控制方面显然继承并发展了歼10的特性。

　　所谓鸭式布局，是指将通常位于飞机尾部的一对水平尾翼，移动到飞机的头部。这种布局的飞机起飞时形如鸭子，故称鸭式布局。这种布局在需要做大角度上仰或小半径盘旋这些“急转”动作时，能够获得更多的空气升力。另一方面，对于隐身战机而言，翼展受到限制，为了提供更大的升力，机翼的后缘不是平直，而是逐渐变窄。但这样一来，通常在尾部的水平翼就和主机翼“抢位置”了。而采用鸭式布局，把“鸭翼”摆放在机翼前方，使得主机翼可以进一步往后延展，对于平衡机体更加方便。

　　当然，歼20这样的鸭式布局也有其缺点，如不利于产生涡升力，使得稳定盘旋方面的性能受到制约。同时前置的鸭翼也会部分阻挡飞行员侧下方的视界。因此美国的F22和F35采用的依然还是常规布局。这是一个综合权衡取舍的问题。