“摇啊摇，船儿摇到外婆桥”
虽然不知道歌里的外婆桥是哪座
但它们
见证了上海的发展和繁荣
伴随着无数浦江儿女成长
上海威武的桥梁历史，你还记得多少
邓小平亲笔题名的大桥
27岁
南浦大桥早期照片
南浦大桥，位于黄浦区董家渡，全长8000多米，是横跨浦东浦西的第一条通道，其主塔名牌的题字为邓小平亲笔题写。它是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，黄浦江上第二座大桥，1991年12月1日正式通车。
当时世界主跨径最大的斜拉桥
25岁
杨浦大桥早期照片
杨浦大桥是上海继南浦大桥之后建成的跨越黄浦江的第二座斜拉索公路桥，为当时世界主跨径最大的斜拉桥。它于1993年9月15日建成，历时仅2年5个月，并于同年10月23日通车。大桥全长8354米，主跨602米，桥下可通5.5万吨巨轮。
它开启了黄浦江的桥梁历史
42岁
松浦大桥早期照片
松浦大桥是黄浦江上建造的第一座桥梁，为通往上海石油化工总厂的金山支线重点工程。1976年6月29日建成通车。初名黄浦江大桥，1989年改名车亭大桥，1995年以松江县名首字加“浦”字改名松浦大桥。
建于光绪年间的国宝级大桥
110岁
浙江路桥旧照
1908年（光绪三十四年）,浙江路桥由上海工部局建成，桥上铺设单轨，通行有轨电车。它是苏州河从外白渡桥过来的第六座桥，也是苏州河上仅存的第二座钢结构老桥，是我国现在仅存的几座鱼腹式简支梁钢桁架的老桥之一。
一晃眼，外婆的头发白了
小时候抬头仰望过的大桥们
也不再年轻
上海已进入桥梁维护保养高峰期
随着松浦大桥主桥进入改造阶段，算上正在维护的南浦大桥和杨浦大桥，黄浦江上现共有三座大桥同时进行维护改造。此前，黄浦江上的徐浦大桥、南浦大桥W3匝道，以及苏州河上的浙江路桥也已经完成大修。
在大桥设计领域具有丰富经验的上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司副总工程师颜海表示：
“尽管全国多数城市仍处于桥梁建设高峰期，但由于上海桥梁建设起步早，维护期也比绝大多数城市提前很多。目前，上海城市桥梁已进入维护保养高峰期。”
维护技术难度不低于新造
“桥梁维护是在原有建筑基础上进行改造，需要先熟悉大桥的既有结构，才能进行修复。”
上海市政总院大桥设计院副总工程师陈亮表示，大桥维护同样需要大量技术攻关，技术难度不低于新建一座桥梁。仅松浦大桥一项工程，技术攻坚就有八项内容，包括高性能组合桥面技术等。
正在进行桥面更新的桥段
进行桥梁维护之前，首先要对桥梁进行“体检”，尤其是对老构件进行剩余寿命评估。陈亮介绍，经过一系列探索，浙江路桥、徐浦大桥、松浦大桥已经实现了钢构件、混凝土构件、拉索构件以及附属构件的检测和寿命评估技术，“体检”范围和精度大大提升。
一些桥梁由于建造时间久远，结构复杂，只有平面图纸可供参考，维护难度就更大。大桥运营数十年部分重要杆件、节点都存在一定程度的病害。浙江路桥创新性地在移桥及大修中采用同步直播及实时监测技术，保证了大桥移运安全及大修质量。
跨越苏州河的浙江路桥
浙江路桥移桥实现实时监控
通过信息化技术创建的浙江路桥数字模型图
开启国内相关领域应用的先河
“百年文物桥梁，由于早期施工资料匮乏，施工方案极其复杂，在后期运维中必须采用信息化技术，将这些桥梁纳入全生命周期管理。”
陈亮说，经过多次实践，市政总院开发出一套可视化的桥梁安装精度管控系统，通过比对三维激光点云扫描成果，为日后运营维护留下丰富的历史档案。
”经过浙江路桥大修和外白渡桥抢修，市政总院创建出一套包含复杂桥梁的结构、文物信息的完整数据模型，为后期科学运维奠定基础。值得一提的是，这开启国内桥梁大修改造工程信息化技术应用的先河，可以为复杂桥梁新建、改造提供参考依据。“美容师”们尽可能降低对市民的影响
随着桥梁维护进入高峰期，交通和居民生活或多或少会受到影响。因此，低影响施工成为桥梁维护中重点考虑的因素之一。
1正在改造的松浦大桥就采用上下层分期施工、分期开放的方式，尽可能降低对交通的影响。同时进行维护的南浦大桥，还采用预制拼装技术，减少现场浇筑，配以快速更换施工大位移伸缩缝技术，工期大大压缩，并且避免噪音和扬尘。
2早在2015年，浙江路桥迎来大修期间就考虑到降低施工影响。浙江路桥属于上海市市级文物，地处位于中心城区，低影响施工难度极大。于是，工程师选择将整座桥梁“搬”上岸，在全封闭钢结构厂房中进行修复，减少了对环境和周边居民的影响。
位于具有复杂周边环境的城区，将一座百岁的老桥梁安全可靠地移运上岸，谈何容易。浙江路桥EPC（设计施工一体化）总承包团队采用水中浮箱+陆上大型履带吊+大吨位模块车等大型设备，使得宛如“瓷娃娃”的百年桁架文物桥梁，完好无损地实现了移出及复位，同时形成了一套完整的老龄桥梁低影响、多设备协同、整体快速移运技术及装置。
3
杨浦大桥维护的施工现场
曾保持世界斜拉桥跨径纪录的杨浦大桥，一直以来备受社会关注。今年，杨浦大桥进入维护阶段，维护内容桥面铺装翻新和路灯改造。
因不涉及大范围改造工程，杨浦大桥采用“不停业”维护方案，白天开放交通，只有在夜间23时30分至次日凌晨5时30分，才封闭12根车道，从而减少维护对社会交通、环境的影响。
维护大桥，也是保存城市记忆
上海的桥梁，历史久远的达到上百年，数十年的也不在少数。
“在城市更新背景下，如何通过桥梁传承文化？“针对不同年代的桥梁，要有不同的维护方案。”颜海表示。
对于上海的“年轻”的桥梁，不能过度强调保护，使其丧失使用功能。既有桥梁需要进行综合利用，通过局部改造来提升桥梁能级，避免重建。
结合中山南路地下通道建设，南浦大桥W3匝道接地处需要向南平移170米。为此，设计方制定了多套桥梁拆除吊装方案，最终确定了“降8拆6”方案，即“依次降低8跨桥墩高度、同时拆除6跨桥墩”，避免整个匝道拆除重建。
对于上了年纪的“老年”桥梁，“修旧如旧”的理念得到了广泛运用。上海的两座桥梁“元老”，浙江路桥与外白渡桥，同属百岁的文物桥梁，文化价值深厚。在维护期间，工程师耗费大量精力从档案馆调出百年前的纸质版设计图，捕捉桥梁原始关键元素，尽量使桥梁在符合时代需求下，恢复原来的风貌。
2015年10月18日，浙江路桥整体吊装复位。雍凯 摄
在工程师的精心呵护下
浙江路桥身焕然一新、沉稳大气
鱼腹式的钢结构主桁架得以保留
遥望浙江路桥
如同穿梭回百年以前
经过修缮的浙江路桥，外貌保留原样。
当有一天，80、90后成为外公外婆
后辈们还能看到这些桥、使用这些桥
真的很美好
本文来源：解放日报·上观新闻 、百度百科
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