体坛+特约记者百里冰报道
在F1变幻莫测的速度世界里，你永远都不是一个人在战斗。即便在梅赛德斯车队非执行主席尼基·劳达的眼里，汉密尔顿是F1有史以来最伟大的车手，但如果没有一个好队友，汉密尔顿恐怕也不会像现在这样轻松逼近自己的第四个车手总冠军。
一年之前，身为梅赛德斯头号车手的汉密尔顿，恐怕正处于事业道路上最大的郁闷之中。当德国队友罗斯伯格拿下日本站胜利之后，纵使汉密尔顿在最后的四站使出全身解数，实现四连冠，终究还是以5分之差输给了罗斯伯格，后者更是在第一次摘得车手总冠军之后就令人震惊地激流勇退，宣布退出F1车坛。
如今，看着汉密尔顿基本上稳操胜券今年的车手总冠军之后，劳达终于也开口讲述了汉密尔顿与罗斯伯格之间存在的巨大矛盾。“他们没有什么关系，一直以来都很糟，”劳达表示：“他们的关系糟糕到甚至都不会在早上说‘哈罗’。如果他们彼此都不喜欢对方，那么我不会预想他们会坐下来一起吃早餐，可是他们的关系真的很差。”
事实上，罗斯伯格与汉密尔顿之间的“内斗”早已见诸在赛道里。比如去年的西班牙站，罗斯博格一号弯超越汉密尔顿，小汉在四号弯抽头试图反超，但赛车驶入草地失控后撞到队友，两台梅奔赛车相撞，接着同时退赛，气得劳达也大骂汉密尔顿太激进。
一年之后，罗斯伯格已经转型为内场拿着麦克风的“冠军”解说嘉宾，而汉密尔顿则是在27岁新队友博塔斯的“护驾”之下领先维特尔59分。假如维特尔不能够在接下来的美国站取得比第5名更好的成绩，那么汉密尔顿就可以提前加冕车手总冠军。
当然，汉密尔顿可以如此轻松在最近6场比赛就扭转了落后维特尔的局势，这多亏了他那位尚未给自己带来麻烦的博塔斯。来自芬兰的博塔斯虽然还够不上前辈哈基宁、库塔的那种在赛道上光芒四射的“尖刀”，但是这位梅赛德斯一年级新人还是做得很本分，对汉密尔顿相敬如宾，保持着公平竞争且不抢不激进的精神，自己也显示出不拖车队后腿的一面，今年拿到了俄罗斯站和奥地利站的冠军，在车手积分榜平稳地位于第四位。
从过去多年的历史来看，每一位车队的“带头大哥”当然不希望自己的队友拖后腿，然而他们更加不愿意看到的还是，被“另一半”抢走了风头。对于去年吃过罗斯伯格“苦头”的汉密尔顿来说，恐怕他还有更深的体会，今年的这些战绩，博塔斯有着不小的功劳。
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