经过几十年的发展，如今的25个工程局早已成长为建企里面实力强劲的企业。但是，所谓强中更有强中手，到底这25个工程局谁更胜一筹也是萦绕在大伙儿心头的一个疑问，今天我们就来一探究竟。
客观来讲，评价一个企业实力的因素是多方面的，但是这并不妨碍我们从某一个点去分析它。本文拟从净利润的角度，再辅以新签合同额和营业收入等因素来综合评价这25个工程局，据此将这25个分成四个梯队，具体排名如下：
第一梯队
中铁四局
中铁四局，前身是中国人民志愿军铁道工程总队，成立于1950年。六十多年来，公司获得22项中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)和24项中国土木工程詹天佑奖，拥有各类专业技术人员14100余人，各类技术工人7400余人。
2016年，中铁四局生产营销再创历史最好纪录：全年实现新签合同额1068亿元，同比增长43%，占年初局“四会”确定855亿元目标的125%；完成营业额701亿元，同比增长11%，占年初局“四会”确定630亿元目标的113%。
中铁十二局
中铁十二局前身为铁道兵第二师，最早历史可以追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队。而如今经过70多年的发展，积累并形成了强大的综合竞争优势。现有在岗员工13000余人，其中各类管理技术人员超过一万人。近几年来，公司盈利能力强劲，从2014到2016年，分别实现净利润9.6亿元，13.8亿元和11.3亿元，平均净利润更是位列25个工程局之首。
中铁十一局
中铁十一局的前身是中国人民解放军铁道兵第一师，创建于1948年7月，1984年1月奉命集体转业，改编为铁道部第十一工程局。公司现有在册员工19276人，高级职称1235人，中级职称人员3175人。2016中铁十一局年新签合同额完成中国铁建下达年度计划的154%，与上年同期相比增长28%。近几年来，公司盈利能力强劲，从2014到2016年，分别实现净利润6.0亿元，12.4亿元和10.5亿元，净利润增长非常迅速。
中铁一局
中铁一局，前身是铁道部西北铁路干线工程局。截止2016年底，中铁一局员工总量25707人，其中各类专业技术人员14231人，高级职称1297人，教授级高工92人，2016年中铁一局新签合同额首次突破千亿元，达1066亿元，为年度计划的141%，同比增长51%；实现营业额667亿元，为年度计划的109 %，较上年增长13%；实现净利润9.6亿元。
第二梯队
中铁三局
中铁三局的前身是铁道部第三工程局，成立于1952年。截止2015年底，集团荣获各类科学技术奖198项，先后有320余项工程荣获鲁班奖、国家市政工程金杯奖、国家优质工程奖、詹天佑奖、白玉兰奖等国家和省部级优质工程奖。2016年完成营业额433亿元，实现净利润7.6亿元。
中铁十八局
中铁十八局前身是铁道兵第八师，成立于1958年。2016年中铁十八局集团公司新签合同额超过650亿，并打造了“4个百亿级市场、2个百亿级区域、2个百亿级工程公司”。企业总产值和营业收入双双突破400亿，位居中国铁建系统第三名，多项指标创历史新高。
中铁二十局
中铁二十局前身是铁道兵第十师，创建于1949年新中国成立之期。2014年至2016年集团公司发展取得了巨大变化，新签合同额从300多亿增长到600多亿，净利润也从3.4亿元增长到6.8亿元，2年时间翻了一倍，可谓是逆天的增速。
中铁五局
中铁五局，前身是成立于上世纪50年代的西南铁路工程局。在册员工2.14万人，管理及专业技术人员占三分之二。2016年新签合同额、企业营业额分别突破700亿元和500亿元，实现净利润6.2亿元。
中铁十六局
中铁十六局前身是中国人民解放军铁道兵第十一师和第十三师，成立于1952年。历经风雨60多载，中铁十六局已建成的工程有260多项荣获国家和省部级优质工程。从2014到2016年，分别实现净利润4亿元、5亿元和5.6亿元。
中铁十九局
中铁十九局前身是中国人民解放军铁道兵第九师，组建于1949年。1984年1月改编并入铁道部，称铁道部第十九工程局。从2014到2016年，中铁十九局分别实现净利润4.4亿元、4.9亿元和4亿元。
第三梯队
中铁十局
中铁十局前身为济南铁路局工程处，成立于1953年。公司现有员工15200余人，共有各类专业人员9200余人，其中高中级及以上专业技术职务人员3794人，一级建造师492人。2015年完成新签合同额451亿元，完成营业收入351亿元，比上年增长8%，创历史新高。实现净利润3.5亿元，比上年增长8%。2016年全局发展目标：完成新签合同额470.05亿元，完成营业额356亿元，实现净利润3.4亿元，至年底顺利完成。
中铁十七局
中铁十七局集团前身为组建于 1952 年的中国人民解放军铁道兵第七师，1984年初集体转业并入铁道部，1985年11月25日，更名为铁道部第十七工程局。从2014到2016年，中铁十七局分别实现净利润4.9亿元、3.7亿元和2.8亿元。净利润有逐年下滑的趋势。
中铁七局
中铁七局，重组于2003年。如今，公司年新签合同额和营业收入均在300亿元以上。现有员工1.7万余人，其中：各类专业技术人员9000余人，一级建造师500余人。从2014年到2016年，中铁七局分别实现净利润3.1亿元、3.5亿元和4.1亿元，净利润稳步上升中。
中铁十三局
中铁十三局，前身为1948年8月成立的东北铁道纵队。现在已更名为中国铁建大桥工程局。2016年新签合同总额超过600亿元，再次创历史新高，近3年平均净利润3亿元。
中铁十四局
中铁十四局集团有限公司前身是铁道兵四师，1951年6月20日成立，由直属桥梁团为基础组建。2015年新签合同额550亿元，实现逆势增长。全年完成产值389亿元，再创历史新高。2016年，集团公司新签合同额再次突破600亿元，营业收入近400亿元。
中铁二十四局
中铁二十四局成立于2004年3月16日，由原上海铁路建设（集团）有限公司、福建铁路建设（集团）有限公司和南昌铁路工程（集团）有限公司三家集团整合重组而成，总部设在上海。
现有职工11000余人，各类专业技术人员7000余人，其中中高级职称人员4000余人；各级注册执业资格人员1300余人，其中一级注册建造师800余人。2014到2016年，分别实现3.0亿元、3.6亿元和2.6亿元的净利润。
中铁二十一局
中铁二十一局，重组于2004年。到2016年年底，公司资产总额达185亿元，净资产23亿元，具有铁路、房建、市政公用、公路、水利水电、矿山、隧道、桥梁、城市轨道交通工程等相对独立的机械化施工专业队伍。从2014年到2016年，分别实现2.9亿元、3.2亿元和2.9亿元的净利润。
第四梯队
中铁二局
中铁二局，前身是西南铁路工程局，成立于1950年。经过几代二局人的奋勇开拓，公司已从单一的铁路施工劲旅，发展成为拥有各类人才1.2万人，先后荣获鲁班奖24项、詹天佑土木工程奖15项，创中国企业新纪录19项。2016年新签合同额 688 亿元，完成董事会制定的年度目标 723.3亿元的 95%。
中铁六局
中铁六局成立于2004年1月6日，由原属北京铁路局的北京铁路建设集团有限公司、太原铁路建设集团有限公司，原属呼和浩特铁路局的呼和浩特铁路建设（集团）有限责任公司和原属中国铁路工程总公司的丰台桥梁工厂四家企业重组而来。
2015年完成新签合同额332亿元、营业额234亿元，均创历史最好成绩。2016年，中国中铁六局经营开发、施工生产、企业利润等主要经济技术指标再创历史新高。全年完成新签合同额425亿元，同比增幅达28%，首次突破400亿元大关；企业营业额281亿元，同比增长20%。
中铁八局
中铁八局由原成都铁路工程集团、昆明铁路建设集团、成都桥梁厂重组而成，于2003年12月31日注册成立。
2016集团公司完成新签合同额421亿元，为股份公司年度下达计划420亿元的100.3%。其中，完成铁路新签合同额153亿元，同比增长32.7%。
中铁九局
中铁九局是由原沈阳铁路局所属的沈阳铁路工程建设集团有限公司、沈阳铁路局锦州工程（集团）有限责任公司和沈阳铁路局吉林建设工程集团有限公司三家施工企业重组而成，于2003年在沈阳正式挂牌成立。
2016年公司目标为新签合同额300亿元、营业额标180亿元，至年底顺利达成。
中铁十五局
中铁十五局的前身是是中国人民解放军铁道兵第五、六师合编后的第五师。经过几十年发展，如今的中铁十五局已发展成集设计、施工、科研为一体的国有建筑工程总承包企业，年施工能力达400亿元以上。
中铁二十二局
中铁二十二局的前身是中铁工程有限公司，成立于1998年。公司现有职工10288人，其中高、中级职称专业技术人员1999人，教授级高工27人，具有建造师执业资格300余人。年施工能力200亿元以上。
中铁二十三局
中铁二十三局成立于2004年3月，由中国铁道建筑总公司以齐齐哈尔铁路建设集团有限公司净资产，中铁十四局集团有限公司以中铁十四局第一工程有限公司净资产，中铁十五局集团有限公司以中铁十五局第三工程有限公司净资产对原中铁路桥集团有限公司进行增资整合组成。
现有员工11494人，其中享受国家政府津贴的专家4人，教授级高工25人，各类专业技术人员6671人，年施工能力达200亿元以上。
中铁二十五局
中铁二十五局集团有限公司成立于2004年，由原广州铁路工程（集团）有限责任公司、柳州铁路工程（集团）有限公司、中铁十五局集团第一工程有限公司三家一级施工总承包企业重组而成。
公司现有在册员工总数12000余人，各类专业技术人员5300余人，其中高级职称人员1600余人，年施工能力在200亿元以上。
附录：铁1到25局2014年到2016年的净利润排名
（来源：中城联）
欢迎收听《大国速度：中国高铁崛起之路》，播讲：我影随风
提起汽车，有德国的、日本的、美国的，他们的产品与品牌都比我们的要硬；提起互联网，也有苹果，有谷歌，有亚马逊，有脸书，也比中国同行业企业要硬。但是提起高铁，毫无疑问中国才是标杆，运营里程最长，年发送旅客最多，技术标准最高，舒适度最好，全球综合竞争力最强。
为什么中国高铁事业在短短的几十年内取得了如此大的成就，中国铁路经历了怎样的历程，欢迎收听大国速度中国高铁崛起之路，作者高铁见闻，播讲我影随风。
收听地址：请在蜻蜓FM、懒人听书等APP中，搜索“大国速度”可下载收听，或者点击后面“阅读原文”跳转链接
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
