执行核爆长崎的竟是一架故障飞机 两千多升燃油无法使用

1945年8月6日，人类历史上第一颗用于实战的原子弹“小男孩”被投放到日本广岛，造成十万多人死亡（其中七万人因核爆所造成的高温瞬间气化掉，另有几万人严重受伤，在核爆当天或者是几天内死掉）。三天后的8月9日，另一枚原子弹“大胖子”被投到了长崎。而这次的轰炸任务，却没有广岛的那次顺利，可以说从一开始就麻烦不断。

在长崎投放原子弹的“伯克之车”号B-29轰炸机

1945年8月9日凌晨2点，“伯克之车”号B-29已经装载好原子弹“大胖子”，停在停机坪等待起飞，执行这次任务的是查尔斯·W·斯威尼少校。在起飞前的检查中，地勤人员发现“伯克之车”的一个燃料泵出现了问题，由于燃料泵的损坏将使2268升的燃油无法从油箱抽到发动机中，因此这个问题将会影响的“伯克之车”的航程。斯维尼少校在权衡利弊之后，决定按计划起飞。

“伯克之车”的机长，查尔斯·W·斯威尼少校

在这次任务中“伯克之车”起飞过程是非常危险的，因为其搭载的原子弹“大胖子”，已经整装待发（区别于“小男孩”的半路组装），还好起飞非常顺利。清晨3：49，“伯克之车”爬升至巡航高度。这次任务首选目标是位于九州南部的小仓兵工厂，次要目标为长崎。斯维尼少校必须根据气象观测飞机发回的报告来决定轰炸哪个城市。在“伯克之车”起飞之前，已经有两架B-29前往这两个城市，这两架B-29分别为“伊诺拉·盖伊”号（三天前轰炸广岛的那架，由乔治·W·马魁特上尉驾驶，负责对小仓的观测）和“喧龙”号（由查理·F·麦礼上尉驾驶，负责对长崎的观测）。

原子弹内部检查装置报警

早上七点，“伯克之车”开始遇到麻烦，一个检查原子弹内部装置的控制台的指示灯出现了问题，开始急促闪烁。机组人员急忙开始检查问题出在哪里，很快，他们找到了问题根源，并不是原子弹出现什么问题，而是控制台的开关放反了。

投放到长崎的原子弹“大胖子”，它是一枚威力更大的钚弹

无法汇合

上午8:40，“伯克之车”飞抵与观测飞机“大艺术家”、摄影飞机“大刺针”汇合的空域。与“大艺术家”汇合十分顺利，但是迟迟没有看到摄影飞机“大刺针”。其实这架飞机就在这一空域，只是高度稍高。斯维尼少校很着急，但是又无法使用无线电联系。不使用无线电是为防止被日军发现。“伯克之车”在这一区域保持绕圈飞行，等待“大刺针”的到来，整个过程中它一直在以每小时3700升的速度燃烧油料。在等待的时候，观测小仓的“伊诺拉·盖伊”号发来报告，称小仓天气晴朗，适合投弹。斯维尼决定不再等下去，前往小仓，执行轰炸任务。他们已经在这里等了45分钟了。