2天800公里，刷遍4款宾利，跨越中、老、泰三国，是怎样一种体验

大多数时候，全系试驾是一件顶无聊的事情，一来每辆车相处的时间过于短暂，不能深入感受；二来活动结束稿子难写，心有千言却下笔万难。所以作为一个汽车媒体，我内心对全系试驾这种事情是不太感冒的。氮素，当这个品牌变成了宾利，当全系车型变成添越Bentayga、慕尚长轴距版、飞驰V8 S及欧陆GT V8 S，当试驾线路变成了从西双版纳到老挝再到泰国的边境穿越之旅，一切就变了模样！

如果你非说我是因为车是宾利才改了态度太庸俗，我也只能坦然承认。但是，我想说的是，爱车之心人皆有之，爱豪车之心汽车媒体皆有之，而爱顶级豪车之心女司机更甚，这话没毛病吧？当4辆总价值超过1500万的顶级豪车一字排开等着你挑选驾驭的时候，一方面，那种内心的雀跃会随着你伸手触到主驾车门把手的瞬间而小鹿乱撞，另一方面，那种面对如同艺术品一般的手工珍品只可鉴赏不能品评的低到尘埃的卑微感会油然而生。就在这样欢喜而矛盾的情绪中，我在9月9日早晨7点开启了此次非凡之境上的至真之旅。

这是宾利首次在中国搞全系试驾，4台车，8个媒体，6台工作车，10几个工作人员，从磨憨口岸出境后全程老挝和泰国警车开道护卫，虽然是动辄几百万的车，但宾利并没有把自家的车当成大宝贝，而是让媒体尽情的驾驭它，说实话这种因占有稀有物种而产生的尊崇感是很多顶级豪华品牌或超跑品牌所不能给予的。我想，即便是核心媒体，同时开过宾利全系车型的也是寥寥无几，所以大家并不掩饰自己的喜悦之情。每台车都有各自的拥趸，而我第一天驾驶的车辆是添越和慕尚长轴距版，一大早我就坐进了添越的驾驶席。

在前一天的沟通会上，宾利的培训师问大家，对宾利车印象最深刻的是哪里？我的回答是：那块表！是的，我说的就是百年灵为添越定制的那块陀飞轮钟表，它有超过15种源自宾利汽车车身的颜色可选，产量极低，稀世珍罕，价格也达到了150万元。虽然我们的试驾车上安放的是一块普通的钟表，但是这并不影响我对这个部位的喜爱和去感受添越车主们在豪华之上再添砖加瓦的优越感。

抛开那块表不谈，宾利的奢华感受很重要的一点来自于手工打造所承载的匠心和独一无二。以慕尚长轴距版车型为例，远在英国的宾利克鲁工厂里，慕尚依然使用的是最最传统的手工造车的工作台架式的生产方式，一辆车的工时超过400小时。慕尚全身5000多个焊点全部使用的是手工焊接的方式，而车内你能见到的所有木纹饰版也全部用实木打造，宾利工匠甄选全球最精美木材，经过数道工序加工，将其切割成厚度仅为0.6毫米的薄片，经过精密细致的镜像对称后，才可作为应用于奢华座舱的木饰面板，仅镜面抛光的过程就需要五周以上的时间。而与身体接触最多的皮革部分，包括座椅、方向盘等部件，宾利的工匠们全部采用传统而耗时巨大的绗缝方式，一辆车的内饰皮料的缝制时间就要超过150小时。

就像后来主办方煞费苦心的带着我们去参观了精美绝伦的清莱白庙，还拉着一群媒体去到泰国的木雕村，跟着木雕和彩绘师傅们把一只木质的小象绘制成自己喜欢的模样，只是为了跟我们说匠心雕琢的异曲同工之妙。其实，即便对宾利工艺一无所知的小白，也能够从天鹅绒长绒地毯、小羊毛抛光的面板、管风琴金属拉杆空调控制键、20个扬声器的Naim音响系统等细枝末节之处感知到那种英国人的执着和由此带来的全身心的五感尊贵。

是的，在我坐进慕尚长轴距版车型的后排之后，将如同航空头等舱的座椅腿托升起，打开座椅按摩，感受3516mm轴距带来的伸直腿也够不到前排的惊叹之后，我再也不想去开它了。即便，跟我同车的《汽车博览》的俞昆老师一再表示慕尚长轴距版开起来并不像想象中那么长。

诚然，宾利所有车都不是那种你看一眼就恨不得地板油去压榨它极限的车，不像兰博基尼或者法拉利，任谁坐上去，肾上腺素都会飙升，恨不得立时冲上赛道，有种不掐个秒表都不算开过的冲动感。虽然，宾利近百年来身上依然深种着赛道基因，虽然慕尚这名字就来源于勒芒赛道的一个转弯，虽然宾利历史上曾经拿过6次勒芒的冠军，虽然添越的W12发动机能够轻松给你608匹的大马力和900牛·米的峰值扭矩（这应该还不是极限，工程师们一定有所保留），虽然它可以把一个车身重量接近2.5吨的大家伙做到百公里加速4.1秒。但是，所有的宾利都不会给你一种张扬，或者莽撞的感觉。它如同一个内蕴强大的优雅绅士，你对它充满信心，因为你知道，一旦你需要它，它能给你想要的一切。当然，它也不像劳斯莱斯，让你觉得不带上白手套就不敢碰方向盘，任你摆出任何姿势，却看起来怎么都像是给主人开车的司机。足够尊崇，又利刃藏锋，大概翻译过来就是宾利式的低调奢华吧。

比如，在老挝境内，在这条全国首条跨境高速——昆曼高速上，我们经历的是各种炮弹坑、大泥地、乱石滩的考验。起初，我还小心谨慎的腾挪闪躲，后来干脆调到对应的越野模式，不减速的冲过去。是的，是这辆全世界最豪华的SUV身上48伏电子主动侧倾控制系统给的我信心。

第一天抵达清莱酒店时已经晚上8点，算起来从早晨7点出发，我们已经超过13小时在路上，从西双版纳穿过老挝再到泰国清莱，行程近600公里，一天穿越3国的感受很奇妙，但是，居然并不觉得累。

第二天的安排比较松散，从清莱到清迈只有200多公里的路，而我的车也换成了飞驰V8 S和欧陆GT V8 S。虽然这两款车的动力4.0L双涡轮增压发动机是宾利家的小弟，但是，由于车身尺寸和重量的变化，开起来的感觉要更随心所欲些。说实话我真的非常喜欢车队中这辆洋紫红的欧陆GT V8 S，开上它的一瞬间，我就直接按下了运动模式，两门的设计车里只有两个人，开起来的感觉爽到飞起，酣畅淋漓的加速体验、平滑无比的动力输出、更加积极敏锐的油门响应，就连发动机发出的声浪都那么悦耳。对不起，一路对GT的爱不释手甚至让我几乎没有开飞驰。

众所周知，GT是Grand Tour的缩写，虽然时移世易，很多品牌的GT车型早已不是旅行车的概念和样子，但是GT所代表的那种“壮游”文化却是不变的。在欧洲文艺复兴后，上流社会的年轻人，对，就是有钱人家的孩子，在高中毕业或者大学毕业后会进行一项传统的欧洲之旅，开着他们心爱的旅行车穿越几个甚至多个国家，去开阔眼界，去增长见闻。

10年前，也就是2007年的那个冬天，大学毕业不久的我第一次出国旅行就来到清迈这座泰北小城，彼时北京还没有直飞清迈的航班，我只能坐廉价航空到曼谷再坐夜班大巴到清迈，只能住200泰铢一晚的小酒店，我更没有车，每天坐着Tuk-Tuk在各种寺庙间玩耍。那时的清迈像极了久远美好的丽江，美丽、芳香、恬静、慵懒、温暖，我也在那样的旅途中结识了此后十几年一起旅行走遍几大洲的小伙伴。所以这次再来清迈，内心塞满我10年前记忆的小美好，更加对故地重游充满了期待。

10年，清迈在变，我也在变，支付宝和微信遍地开花让我已经无需带现金也能横行古城，我的酒店也从200泰铢一晚的小客栈变成了兰纳王朝皇宫改建的极尽复古奢华的黛兰塔维别墅，而我的交通工具也从穷游大巴变成了几百万的宾利。说重走青春路也好，说寻找初心也罢，追寻美好是人之天性，而永不言最是宾利的座右铭。正如标题中所说的，如果你要问我，2天800公里，刷遍4款宾利，跨越中、老、泰三国，是怎样一种体验？宾利已经回答了，因为它说，这是一场超脱于奢华外在的心灵远行，它还说，旅行中的惊喜与热情、与世界的碰触和拥抱将会跟随一生。这句话深得我心。