海湾战争离奇数据：美军80%装甲车战损是自己人打的

今天来讨论一个严肃的话题：空中作战时如何识别目标，有的读者会认为，那有什么难的，用雷达扫描一下就不行了，事实却并非如此，机载雷达虽然可以作为一种目标探测的手段，但用于识别目标却很不可靠。这是因为机载雷达扫描出来的目标是一个一维相，也就是一些闪烁的电磁波点状图案，机载雷达照射目标的角度不同、对手飞机的空速不同，这个一维相会呈现较大的差异。

将一维相提取特征之后，仍然不能得到足够精确的目标属性，特别是敌我属性至关重要，一旦识别错误就有可能造成严重后果，第四次中东战争中埃及军队一共击落了89架以色列飞机，但同时也击落了69架己方飞机，真是替敌人立了大功。而在海湾战争中，美国战死的士兵有25%是被自己人消灭的，80%装甲车被自己人消灭。这些事实无不反映出敌我识别的重要性。

笔者向大家介绍二次雷达系统时提到这种系统和敌我识别器类似，今天就来说一下这个敌我识别器，这也可以视为一种工作在L波段的二次雷达，其目的是通过自动化手段判别敌、我和中立目标属性。经典的敌我识别系统属于电子应答式，其基本原理是当雷达发现目标后，询问机向目标发送一串特定频率的的询问信号，由于这种频率是事先约定的，因此对方可接收到该信号，询问机将该信号解码识别后，用另一个特定的频率发射加密信号，双方完成对接和识别，而敌机则不能回答询问信号。询问机的天线每扫描一次可发出数百个询问信号，自动检测上千个编码，可以准确的判断敌我，完成目标识别。

但敌我识别不仅涉及我方目标识别（学术语言称合作目标识别），也涉及非合作目标识别，例如中立目标，双方无法进行信息互动，就只能利用多种传感器联合识别了。这里所说的多种传感器包括雷达、红外辐射、声音信号、光信号、GPS信息等，但这种识别往往从采集信息到处理信息需要经过大量计算，系统机构十分复杂，不确定因素很多，因此识别主要还是要靠敌我识别器。

海湾战争时，美军规定，空中战机攻击目标前，必须除敌我识别器外再获取一种以上证据方可对敌方目标实施攻击，如敌我识别器失效，则必须获取两个以上其他证据，但问题在于敌我识别器失效并非罕见。即便在今天，美军敌我识别器有效率也不超过95%，这个识别概率根本不够用，因为美军在海湾战争里光美军飞机就2000余架，联军总共超过5000余架，非北约装备体系飞机敌我识别器并不兼容。

同时，以5%识别器失效概率计算，将会有250架飞机被认定为敌方飞机，而伊拉克空军在整个战场期间只被击落了十几架联军飞机（大多数埋沙子里或飞到伊朗去避免损失），如果按照敌我识别器结果攻击目标，那伊拉克军队就要创造20:1的战争奇迹了。而在空对地作战时，由于地空敌我识别更困难，伊拉克和美军装甲部队在交锋前线互相交织，空地对攻击无法识别目标，才导致了美军损失80%装甲车都是被自己人击毁的笑话。

敌我识别的困难也并非存在于所有美军飞机，当时美军最先进的F-15C/D战机充分运用了最先进的信息融合和特征提取算法，这些技术被集成到F-15C/D的火控系统中。使得该飞机的机载雷达在照射目标时，能够探测到对手飞机进气道中发动机的旋转特征，该特征是一个周期性RCS回波，该特征能反映出目标发动机的型号，进而让F-15C/D实现了非合作目标识别。

当然这种识别也是比较原始的，在没有敌我识别器配合时，不能靠孤证。美军在海湾战争中最保险的战术就是在预警机发现目标后，派出两个飞机拦截，长机在前接近目标到光学设备可观测距离，僚机在长机确认目标属性后实施远程导弹攻击。幸亏伊拉克军队没有太多的飞机迎战，否则这样的超视距作战不要也罢。

随着技术的发展，目前各国飞机雷达都开始普遍采取有源相控阵全相参体制，如F-22，该体制可以使用合成孔径雷达模式对实现目标二维成像，图像呈现虽然比较粗糙，但比一维成像的识别概率要大的多。不过这种模式必须需要雷达接收机积累足够多的扫描波束，容易被敌人察觉。

因此从这个方面来看，假如我国未来和美军打空战，不妨以电子干扰设备干扰其敌我识别器工作，而后出动大量飞机与其空中编队混战，那样即使F-22也不知道目标是敌是友，只能实施近距格斗。一架F-22的近距格斗能力只堪应付2架歼-10，结果当然于我有利。

全文完，谢谢阅读。