高铁快速发展，绿皮火车渐行渐远。每一列慢火车的被挖掘，都会火上一把。据说，有人还会专门跨省去体验一次慢火车。
图片来自网络。
慢火车没有空调，只有摇头扇。坐上一趟绿皮火车，听着有节奏的车轮律动；车窗打开，让风呼呼吹进来。
车内满满都是生活化的帧帧影像。
图片来自网络。
在重庆，尚有三对绿皮慢火车。5609/5610（重庆—秀山）
5611/5612（重庆—内江）
5629/5630（重庆—遵义）
这些车，你坐过吗？体验慢车行，你可以挑个周末，搭上这几趟车。
图片来自网络。
5609/5610（重庆—秀山）
5609/5610次列车，是在重庆北站到重庆秀山站之间运行的姊妹对列车。
每天7点23分，5610次列车从秀山发车，途经22个小站，于晚间18点34分抵达重庆北站，用时11时11分钟，花费时间是其他列车的两倍。
图片来自@秀山群团
绿皮火车虽然慢，但干净整洁，并不输其他列车。图片来自@秀山群团
夏季天气炎热时，火车上还专门备有为乘客准备的解暑茶，相当人性化。图片来自@秀山群团
搭乘这趟车，坐一个站，最低票价只需要2块钱。
5611/5612次列车，当前运行区间为重庆站（菜园坝火车站）至四川内江，这条铁路于1952年建成，属成渝段，以前是由重庆开到成都，大概在20年前，改为重庆开往内江。
图片来自网络。
早上9时许，5612次列车检票，开始放客上车。
在搭乘5612次列车的乘客里，有去周边景点旅游的人，有从外地搭火车到重庆再转车返乡的，还有到乡下赶集的。
5612次列车到达重庆南站，这也是该趟列车停靠的第一站。
图片来自网络。
在成渝线上，当5611/5612次列车与高铁相遇，见到来自两个不同时代的产物在这里并存，那一刻，直令乘客们唏嘘不已。
5612次列车到达终点站内江站，全程开行时间约8小时，而乘坐高铁的话仅需1个小时左右。图片来自网络
5629/5630（重庆—遵义）
在山青水秀的渝黔线上，行进着的5629/5230次列车，这是运行在重庆站与贵州遵义站之间的一对绿皮火车 。
图片来自网络。
来自贵州松坎的村民，会集体组团到下一站去购买高产秧苗，买好了秧苗，运输的任务就交给了这趟为人民服务了多年的绿皮火车，5个月后，村民们将收获丰产的水稻。
图片来自网络。
摘下新鲜的竹笋和芹菜，要在第一时间送往市集售卖，5629/5230次列车也是菜农们的不二选择。
这也是菜农们的一条“致富线”。
图片来自网络。
这是一个快节奏的时代，有人喜欢坐快车，他们有着自己的任务，也有人喜欢坐慢车，喜欢随处可见的慢节奏，这种生活里，没有刷不完的社交动态，也没有看不完的网络小说。
一份报纸，一杯清水，把坐车当作略览人世的旅途，已是如今令人知味的消遣。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
