艾瑞：ofo7月日均使用超5100万次高居第一 摩拜不及ofo一半

自今年以来，共享单车第一赛道的两大领先选手ofo和摩拜战况竞争，你追我赶，难分胜负。在历经圈地大战、产品营销大战后，“黄橙”争霸赛又进入到了更激烈的“价格大战”。胜负格局日渐清晰，ofo“1元月卡”的推出为其增加了更多胜算，摩拜2元月卡则颇为尴尬。

根据多方调研机构数据显示，ofo在今年5月就已经领先摩拜，稳居第一。Trustdata最新数据显示，ofo用户总量行业占比高达60%，远超摩拜13%。在艾瑞最新公布的7月份数据中，ofo的依然持续保持第一的领先优势，用户增长稳健，其用户使用频次比摩拜高出一倍，行业第一品牌效应愈发明显。

艾瑞7月数据显示，ofo月度活跃用户增长至6649.2万，排名行业第一;摩拜月度活跃用达6213.49万，排名行业第二，ofo月度活跃用户数领先摩拜达436万人。ofo月度 活跃用户规模自5月超越摩拜之后，已经连续3个月领先摩拜，稳居行业第一。

在日均总使用次数方面，ofo 7月增长至5177.78万次，环比增长7%;摩拜增至2503.38万次，环比增长5%。数据对比可知，ofo日均总使用次数为摩拜的近2.1倍，领先摩拜达2674 .4万次，摩拜不足ofo的一半。

此外，艾瑞数据还显示，ofo单个用户单日使用次数增至6.18次，环比增长7%，摩拜增至2.95次，ofo为摩拜的近2.1倍，领先摩拜3.23次。

综合上述数据可知，ofo的7月活跃用户规模、用户使用频次均远高于摩拜，且多维度数据都已持续多月领先摩拜。而摩拜在活跃用户规模落败的情况下，用户增长现乏力，核心指标呈现较大幅度的下滑。

摩拜因较早进入城市，占据一定的先发优势。然而自2017年开始，ofo着力布局城市市场，后发制人，短短数月就赶超摩拜，成为第一。这与其天生的开放平台模式、占据70%供应链产能密不可分。

ofo凭借“只连接单车，不生产单车”的开放平台战略，与飞鸽、凤凰、富士达等老牌大厂建立战略合作关系，占据共享单车行业70%的产能。在“唯快不破”的市场法则下，ofo的开放模式显然更适合市场，能以最低的成本、最快的速度，占有更大的市场，覆盖更多的用户群。这也是ofo今年以来持续增长迅猛，领先摩拜的主要原因。而摩拜则采取自建工厂研发的重资产模式，在单车产能、单车投放数量和开城速度上都要比ofo略为逊色。因此，在用户规模一旦被ofo赶超后，追赶难度更大。

当用户规模积累到一定量级后，接下来竞争的焦点就是如何留住用户，保持平台粘性。从7月份的数据不难看出，ofo拥有大批稳定的高频用户，用户粘性明显高于摩拜，这是其不断科技创新的直接结果。

7月开始，ofo启动NB-IoT“物联网智能锁”的全面商用。该智能锁比传统网络拥有更好的覆盖率及超低功耗，关锁流程可在1秒内完成。在车锁的pk上，摩拜一直已“智能锁”自居。然而，在今年多次出现车锁失灵状况，造成用户开锁瘫痪后，用户对其开始“敬而远之”。随着，ofoNB-IoT“物联网智能锁”布局，高频用户更愿意选择更智能、好开的ofo。另外，借助基于最新物联网技术的NB-IoT智能锁，还可以优化共享单车的日常运营效率，进而增加平台月活数据，稳固ofo的领先优势。

截至今年7月份，ofo和摩拜的对决已处处占得上峰。而在8月中旬，ofo又推出1元月卡，价格“秒杀”摩拜的2元月卡。分析认为，ofo此举是发出了欲强势“收割市场”的信号。基于各种优势形成合力，ofo的领先优势会进一步加大，ofo的市场第一地位也将更为稳固，摩拜颓势会进一步凸显。

到目前为止，ofo已在全球8个国家超170座城市投放了超800辆ofo小黄车，预计到年底将在全球20个国家覆盖200个城市投2000辆单车。如今，街头上每被骑的10辆共享单车中，有7辆是ofo小黄车。ofo的小黄车已经成为共享单车的代名词，也被外国青年和央视评为中国新四大发明。综合可见，ofo一家独大、摩拜坐实第二的市场格局正在形成。