你问我喜不喜欢法国车？小编可以拍着胸脯说，我真的挺喜欢的。早在05年的时候，当懵懂的小编第一次上手一台05款的雪铁龙塞纳，不论是开起来的质感还是举起来看过它的梯形导向摆臂式的后悬，都让小编大开眼界，原来紧凑车也能弄出这种高级玩意。
而当车主告诉我这台看起来的和富康差不多的车居然要17万人民币，更是刷新了我对法国车的观念，想想那年代的17万可不是小数目了。
后来慢慢的，小编接触的车越来越多，而在我心里最特别的车型一直都是PSA的，也很愿意去开他们。直到后来自己能赚钱了，但不论是买新车或者倒腾二手车给自己玩，都从来不愿意把一台法系车收入囊中。这种感觉相信很多爱车人士都和我一样，你会很喜欢去开一台法系车，但是一说到买它，那是万万不肯的。
而法系车在中国市场的表现也一直都是这样，死气沉沉，这些年以来更是节节败退，咱们能数出来的法系品牌，在销售数据方面都没有任何亮点。法系车这样的表现，给了我们中国汽车产业什么警示？小编来说说。
别傲娇，你是什么样的品牌，心里还没个逼数？
老实说小编翻遍历史，在第二次工业革命之后，高卢鸡似乎一直都没有什么高傲的资本，但是它们这样的高傲在汽车方面倒是一直体现得淋漓尽致。
法国车在中国一直都要树立起一个起码不比大众，丰田或者本田差的形象，总有一种绝不“同流合污”的态度。但可惜的是，不论是你的DS或者是雪铁龙、标致的品牌，其实在国内都算不上高端，虽然小编嘴毒，但是事实便是如此。很多法系迷会急眼，告诉我法国车在国外如何如何牛逼，取得多少多少战绩，但是真的没卵用。。。很多也是自称非常牛逼的国外品牌，要么已经在中国领盒饭，要么即将领盒饭（菲亚特：谁在叫我？）
放下架子好好和中国消费者聊聊天，听听大众的需求，真没啥错儿~
光靠车主吆喝没用，多用心营销
我认为法系车造就了一批玻璃心的法国车车主，小编可能嘴又毒了，但是你们只要用心观察就会发现，只要有评论法国车不好，立刻会一堆自称车主的人跳出来告诉你：“呵呵，没开过法国车，你有什么资格评论”，顺便会给你科普一下板悬调教很重要之类的。
小编可以理解男人这种“车是自己的好，老婆是别人的好”的心态，但是反过来说也确实挺遭人嫌的。
除此以外，我们很少看到法国车的品牌在中国为自己的产品吆喝，反正就是一副爱买不买，不买别挡着爷晒太阳的姿态。反正这样的销售和宣传姿态我在两个品牌上都感受过，一个是雪铁龙，一个是铃木。
不要太懒，勤更新
在雪铁龙“第三代”C5上市的时候，小编写过一篇阅读10W+的文章，我用“贫穷的最大原因是懒惰”这样的字眼来评论这台销量极其惨淡，但是又永远不肯换代的车型。
我在“第三代”上面加引号，主要是因为它并不是真的换代，外观是老轮廓，加点镀铬条就以为没人认识了？动力总成已经听得起老茧了，只是懒洋洋的在内饰上把一些车主们吐槽了很多年的反人类设计修改了一下就推出了。
其实C5只是其中一款被我点名的车型，法国车有很多这样懒洋洋不肯换代的车型，在中国人对汽车口味越来越刁钻的市场之下，这样的姿态绝对是得不到认可的。
其实PSA并不是没有能力推陈出新，至于为什么会这样，小编也闹不明白。
定价需要接地气
法系车对于的定价一直都一种蜜汁自信，和同级别的车型比起来，一般都会比同级别的竞品贵上那么万把块钱，同时终端优惠还咬得特别紧。（期待那些永远只会复制“一分钱一分货，不降价是因为用料好”的水军们速来，好像大家都没看过几个拆解视频似的）
小编也曾在车展发布会上听过不少次法系车表达的要在细分市场竞争，对此我和小伙伴的想法是：要细分就细分去呗，想细还不简单吗？找台旗下的B级车再把定价抬高2万，这个市场更细分。
一台车的定价，固然有整个品牌的市场考虑，但是听听消费者的意愿，我认为也很重要，起码我们是用手里的钞票投票的。
调整“口味”很重要
（为什么用508的配图，是因为它的各种按键位置把当初第一次试驾它的小编给气哭了，特别是在非常难用的启停系统快逼疯你的时候，还找不到它的关闭按键）
哪怕是一块披萨想进中国卖，都要改改口味来迎合中国人的味蕾，汽车上的设计就更需要了，别说这是很难的事情，大众、通用、丰田等等品牌，我都能给你举例全球车型在进入中国市场为了迎合国人做的改变（当然了，减配是一件很恶心的做法）。为何PSA就不行呢？
各种奇葩反人类的设计，加上永远做不好的后排空间，成为压垮多少愿意咬牙为了“情怀”而掏钱的消费者最后一根稻草。
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