近年来,中国空军发展蒸蒸日上,战机在不断的更新之中,最先歼20也服役空军,不过航空工业发动机却一直制约着空军的发展,在很长一段时间内,我国研制的多种战机都不能使用自己的发动机,不仅跟不上世界战机的开发步伐,而且世界市场的占有率大大地限制了。一架优秀的战机不仅零件要好,发动机部分要更加突出,否则就是一个失败的作品,我们可以看出,中国战机的其他零件部分都有非常先进,但是发动机确实令所有军工人头疼的问题,如果这个问题得不到有效的解决,说明了我们的工业技术水平还是离世界发达国有相当一段距离,航空发动机被誉为“工业之花”,是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志。
目前世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少数几个国家,技术门槛之高可见一斑。中国航空发动机工业在一片空白的基础上发展起来,从最初的仿制改进到可以独立设计制造高性能航空发动机,走过了一条布满荆棘的发展道路,如今还是没能结出令人满意的硕果。到底是什么原因,让一个有着十几亿人口的国家,六十多年都未能完成先进发动机的研制?
在过去,我国是俄罗斯的忠实用户,在去年,我国与俄罗斯签署了一项价值10以美元的军售大单,订购了100台AL-31发动机和100台D-30发动机,前者主要用于更换苏27以及苏30的发动机,后者主要装在轰-6和运-20上。俄军事专家指出,中国在发动机领域投入量大量的财力人力,取得了一系列的突破,不过在性能上依然与美俄有着不小的差距。
中国军工业也有报道:想要突破发动机,必须在发动机叶片上有所突破,发动机叶片需要承受高温,想要解决这个问题,就要寻找新的可替代材料。在上海举行的发动机材料论坛上,多位院士也表示想要在发动机上有所突破,必须突破新的材料技术,既要减轻发动机的重量,又要提高耐热程度,是中国发动机技术更上一层楼的关键之处。
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