近年来，中国空军发展蒸蒸日上，战机在不断的更新之中，最先歼20也服役空军，不过航空工业发动机却一直制约着空军的发展，在很长一段时间内，我国研制的多种战机都不能使用自己的发动机，不仅跟不上世界战机的开发步伐，而且世界市场的占有率大大地限制了。一架优秀的战机不仅零件要好，发动机部分要更加突出，否则就是一个失败的作品，我们可以看出，中国战机的其他零件部分都有非常先进，但是发动机确实令所有军工人头疼的问题，如果这个问题得不到有效的解决，说明了我们的工业技术水平还是离世界发达国有相当一段距离，航空发动机被誉为“工业之花”，是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志。
目前世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少数几个国家，技术门槛之高可见一斑。中国航空发动机工业在一片空白的基础上发展起来，从最初的仿制改进到可以独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条布满荆棘的发展道路，如今还是没能结出令人满意的硕果。到底是什么原因，让一个有着十几亿人口的国家，六十多年都未能完成先进发动机的研制？
在过去，我国是俄罗斯的忠实用户，在去年，我国与俄罗斯签署了一项价值10以美元的军售大单，订购了100台AL-31发动机和100台D-30发动机，前者主要用于更换苏27以及苏30的发动机，后者主要装在轰-6和运-20上。俄军事专家指出，中国在发动机领域投入量大量的财力人力，取得了一系列的突破，不过在性能上依然与美俄有着不小的差距。
中国军工业也有报道：想要突破发动机，必须在发动机叶片上有所突破，发动机叶片需要承受高温，想要解决这个问题，就要寻找新的可替代材料。在上海举行的发动机材料论坛上，多位院士也表示想要在发动机上有所突破，必须突破新的材料技术，既要减轻发动机的重量，又要提高耐热程度，是中国发动机技术更上一层楼的关键之处。
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