导读：
物流行业总费用占国内GDP15%以上，总规模超过11万亿，可以说是一个超级大蛋糕，经过多年的厮杀，行业已由第三方快递、电商自建物流、及菜鸟平台三股势力把持。这三大势力分别是怎么赚钱的？行业竞争格局会如何变化？这次，我们就拿顺丰、京东物流和菜鸟平台做一个比较研究。
国内物流行业的GDP占比
一、顺丰简析
1.坚持高端定位，时效件是立身之本
顺丰以其高品质服务定位在高端市场，在运营上不参与低端市场的价格战，客单价一直处于高位，2016年平均每单收入22元，虽然较15年略微降低，但仍然高出行业均值近10元。高单价让公司营收远高于其他4家上市快递公司，稳居行业龙头地位。
顺丰业务分为国内时效件、仓储配送、重货运输、冷链物流、国际快递等产品，其中以国内时效件业务为核心。2016年公司国内时效件业务收入460亿元，占比总收入的80%。
2.线上线下布局平台很开放
作为一家第三方物流公司，顺丰从两年前进军电商上线生鲜平台顺丰优选，不论是战略还是自身的定位都是非常有优势的。从一开始顺丰就投入了巨资建立冷仓，采购温控设备，不断优化技术及配送方案，在冷链运输上已经处于相当领先的地位，因此顺理成章地推出了生鲜行业配送的首个品牌——“冷运”，这也就意味着顺丰开始尝试开放自己的冷链配送能力，成为整个行业的领头羊。
可以说，在所有基础建设搭建好之后，顺丰生鲜冷运闭环的建立要比其他电商企业更容易、更稳健。并且，嘿客实体店的疯狂布局，提供了冷链仓储、冷链干线、冷链宅配、生鲜食品销售、生鲜食品自提、供应链金融等一站式的供应链解决方案，贴近社区的布局优势，也使得顺丰的O2O战略变得非常接地气。
二、京东物流简析
1.自建物流只是说辞，仓储才是核心
在物流配送这一核心竞争力建立的背后，包括仓储位置选择、分拣流水线建设及干支线物流布局，货物的运输、分拣、配送，特别是商品从各个仓库到消费者手中的“最后一公里”，都得依靠快递这支庞大的队伍。
在管理方面，京东物流仓储队伍充分运用军事化作战管理经验，如半封闭式集体住宿，严格执行作息，以及小组式的竞争和比拼，以马驹桥3C仓为例，占地1.4万平方米，容纳超过300万件存货。
传统电商物流模式(即淘宝的邮购模式)有一大弊病，被腾讯电商CEO吴宵光在某次内部讲话中一针见血地指了出来：
“物流体系说难也难，说简单也简单，逻辑是很清楚的，就是商品如何集中，集中以后如何对网络进行运筹优化，提升体验、降低成本的问题。原有淘宝模式，从物流角度来看是无效的：卖家辛辛苦苦从北京进一批货拉到深圳，然后北京买家一买，卖家又辛辛苦苦让‘四通一达’发回去。未来电商信息化的理想状态应是尽量让货不动，就近发给用户，让信息化提升整个供应链的效率。物流是电商的核心竞争力，未来谁没有物流能力，谁就不要做电子商务。如果一个电商的物流能力只靠‘四通一达’，那在这个行业里就是水平最低的电商平台。”
2.京东后发力难度系数大
同样自建物流的京东，从主品类3C开始逐渐扩张发力生鲜，并且已经开始将原来商家入驻模式的生鲜频道转为自营业务。
京东发力生鲜其实很容易理解。除了生鲜品类这块大蛋糕对复购率和增强用户黏性非常重要外，一方面，京东花了十多年的时间、投入百亿资金搭建了覆盖全国的物流网络，可以迅速实现冷链物流的升级建设。生鲜的仓储和配送虽然有挑战，但是有雄厚的资金支持和物流实力，难度并不大;另一方面,京东有采购团队，从3C自采积累了很丰富的经验，这对于生鲜自采自营有非常大的优势。
但是，生鲜的品控是一个公认的难点，京东能否建立一套产品的标准体系还不能确定，并且，京东的冷链物流只局限于自己的体系，不会独立开放给其他的生鲜平台使用，这也就意味着供应链的整合、各个环节的搭建，京东是想清楚了要单枪匹马自己干的，这样一来，难度系数自然会加大。
接地气的京东便利店
三、菜鸟平台简析
1.菜鸟股东大联盟，各家快递象征性入股
2013年，阿里、银泰集团联合复星集团、顺丰集团等物流公司以及相关金融机构，共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。
菜鸟成立时的股权分布图
在“菜鸟物流”这一体系中，阿里仍然保持他们“大平台”，或称之为“大联盟”的风格，将电商物流每个环节中的企业都拉入其中，包括仓储、干线运输、物流地产、以及最后一公里的配送，这一点从菜鸟联盟整体的股权分配便可看出。但各家快递公司都是只占1%，只能算是名义性参股，基本决定了它们在菜鸟平台中很难得利。
2.“菜鸟”目前还是只菜鸟
一直依托于第三方物流公司的天猫，从卖冰激凌开始，终于用上了自家的菜鸟物流平台，从菜鸟冷链上线以来大小活动的小试牛刀，一定程度上已经展示出了其相对超前的冷链配送实力。
目前菜鸟的冷链正在朝两个方面发力，其一是整合冷链仓储配送资源，制定行业标准，合作之余试图控制其他物流公司的商业信息、资源;其二是将商家融合进自己的物流平台，想实现高效的物流配送，运输的路途不会节省时间，中间环节的优化才是关键，因此这也成为菜鸟冷链的发力点。
不过，菜鸟冷链平台目前的覆盖范围相对很小，想形成城市之间的配送闭环还差得很远。以前，天猫和京东都希望通过对接超市来做生鲜业务，但超市一方面无法满足电商所需求的用户体验，另一方面超市想做自己独立的B2C，合作的可能性非常小，所以入股的银泰有很大可能会做超市，毕竟几乎所有的百货都有自己的超市，再加上天猫的生鲜平台，加上菜鸟的冷链，闭环自然就形成了。
在解决方案层面，菜鸟根据天猫、淘宝的交易与物流信息搭建一个数据网络，称之为“天网”，并在全国的几大重要物流区域，搭建起数个巨大仓储中心，称之为“地网”。最后，“天网”配合“地网”，进行“天地联动”，根据其信息大数据的优势，布局仓储，调配物流，在多个方面提高物流快递转运的效率。(来源：界面新闻 文/涤新资本论；编选：中国电子商务研究中心）
据中国电商物流快递网（www.100ec.cn/zt/wlkd/）企业数据库监测显示，中国已成为全球第一快递大国，而电商物流衍生出多种业态，并朝着多元化、智能化、开放化、国际化方向发展：（1）快递企业：顺丰、申通、圆通、韵达、汇通、中通、宅急送、全峰、天天快递、优速快递等；（2）电商做物流：京东、苏宁、亚马逊、唯品会、1号店、国美在线、当当网等；（3）物流大数据：菜鸟网络等；（4）众包物流：京东众包、人人快递、饿了么“蜂鸟”、美团众包、我快到、51送、闪送、E快送等；（5）货运O2O：1号货的、云鸟配送、货车帮、罗技物流、蓝犀牛、速派得、运满满、货拉拉、福佑卡车等；（6）智能快件箱：速递易、丰巢、E邮柜、e栈、云柜、收件宝、魔格、日日顺乐家、鸟箱、递易等。
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