2017财富世界500强企业名单已经发布，包括台湾香港在内中国企业上榜数量达到115家， 继续逼近美国。其中比较值得一提的是腾讯，阿里上榜，加上去年入榜的京东，原来的国内互联网行业三巨头之一百度已然落后。
500强排名情况
今天重点给大家说一说汽车行业，2016年被大众超过后，2017年丰田反超拿回第一大车企的名号，两强构成超级梯队，年营收均在2400亿美元以上。
两强之后的梯队是戴姆勒，通用和福特，年营收1500亿美元以上。
再接下来的梯队是1000美元以上，包括本田，上汽，日产，宝马。
这个梯队中的上汽也是中国第一大汽车集团，以年营收1138.6亿美元排名全球车企第七位。
东风汽车集团以862亿美元排名第九，一汽集团以678亿排名第十一，北汽集团以611亿美元排名第十二位。
从500强排位看，中国的汽车集团前四已经牢牢的坐稳第二梯队的位置，一些国际二流品牌已经被甩在身后，比如现代，雷诺，标致，起亚等。
再往后，广汽集团416亿美元，相比2016年500强排名提高了65位，距离起亚的454亿不到10%， 按照今年的发展趋势，2018年实现超越几乎毫无悬念。
民营的吉利也同样大踏步前进，2016年全年营收314亿美元，一年之间超越了斯巴鲁，马自达和铃木，500强排名提升了67位。
在六家入选官方宣布的500强车企之外，中国还有一家车企完全也够资格入围，只是因为隶属关系未能单独入列，这就是中国兵器工业集团下属的长安汽车，按照2016年的营收估计，长安汽车的体量和吉利差不多，可能比吉利还要高一点。
国际车企格局
从国际层面看，大众丰田两强的地位短时间内不可撼动，尤其传统燃油车领域。
福特，通用，戴姆勒，宝马，本田，日产虽然也都各有优势，但是很明显会受到中国车企的挑战。中国车企虽然缺少自己强大而独立的品牌，但是架不住市场大，乱拳打死老师傅，比如上汽旗下，不仅坐拥上汽大众，上汽通用，还有五菱，宝骏，荣威等一系列自主品牌，在国内不断扩张的市场容量下，冲击1500亿美元关口大有可能。
除此之外的车企，要么有自己独特的品牌调性，要么有自己独有的市场空间，可以活得不错，但是要进一步发展到挑战1000亿美元的市场规模，都会面临很大的困难。对这些品牌来讲可能保持品牌不错的利润率维持住自己的用户群体比进一步扩张更具有现实意义。
国内车企格局
回头看国内车企，虽然加上长安中国算是有7个入选全球500强的车企了，从数量上看不弱于日本，更是把美欧甩在身后。但是从品牌力看，中国车企普遍是大而不强，上汽，东风，一汽，北汽，广汽五个集团都是大打万国牌，中坚力量还是各大集团旗下的合资企业。五大集团中，上汽形势最好，合资自主都搞的很不错，广汽最具有潜力，主要是看好广汽传祺，GS系列车型无论产品力还是销量都是可圈可点。东风一汽北汽三个集团目前看主要还是依赖合资车厂，自主品牌方面的进展乏善可陈。
长安，吉利都是主打自主品牌的，从产品看，吉利通过博越博瑞系列取得了不错的市场效果，长安也曾经拿下过自主品牌总销量第一。对于这两家企业，个人以为最重要的是在核心发动机和变速箱技术以及底盘三大方向有所突破。尤其是长安，手里有铃木这样的标杆企业，就算是买技术，做不到人家那么先进，国内领先都做不到实在是令人扼腕。 也许是长安的人更喜欢福特，实话说，通用已经进步的很快了，福特还是那样，真没什么可学的。
最后，特别提一下还没有入围500强资格的长城，从规模看长城距离500强还有点距离，要进一步发展，除了扩大产品覆盖范围，提升单车价值，适当的时候长城应该尝试一下海外市场，一个只能在中国市场闹腾的品牌再厉害无法得到真正强者的认可。
纯粹个人感觉，瞎说几句，大家也随便看看，不喜勿喷！
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