中国陆航在青藏高原的绝对优势：武装直升机数量一百比零！

据央视5月27日报道，陆军第76集团军某陆航旅组织多机型，围绕夜间超低空飞行、夜间搜索、火力支援等课目跨，开展多机型昼夜飞行训练，从严从难，从实战需求出发，全面提升飞行员全天候作战能力。

我们知道，陆军第76集团军是我军在今年新组建的集团军番号，由原第21集团军和其他部队组建，新装备了99A型主战坦克、04A步兵战车，05式155毫米自行加榴炮等最新型武器，下辖部队也改为新型编制，包括几个高度合成化的装甲旅、机步旅和炮兵旅，镇守嘉峪关一带，是我国西部的定海神针。

原第21军下辖的陆航某团，组建比较晚，规模比较小。按照我军陆航团的编制，应该有1个运输直升机大队，2个攻击直升机大队，装备36~40架直升机。而5月27日央视报道显示，这个陆航团已经升格为陆航旅，我军的陆航旅规模较大，通常下辖4个运输直升机大队和2个攻击直升机大队，装备各型直升机72架以上。

目前中国陆军航空兵已成为世界第二大陆航部队，装备一千架以上各种型号直升机，仅次于美军。

中国军队通过对世界几次现代化战争的深入分析，认识到军用直升机，特别是武装直升机在当今战场上极其重要的作用，从八十年代中期开始组建陆军航空兵部队，其目的在于加强陆军的快速反应能力。

一直以来，高原使用能力是中国陆航直升机的一个很重要的指标。由于独特的地形分布，中国对于直升机的实用升限有着变态的要求，世界上80%的直升机在青藏高原都玩不转。过去中国国产的直升机高原作战能力不足，大多数型号无法在西部高原使用。

1985年，中国以单价600万美元从美国进口了24架"民用型"运输直升机，代号S-70C-2（对外称民用型，实际是标准的军用型号）。该机性能先进，抗造耐用，很得解放军陆航喜爱，在引进黑鹰之前，中国的直升机一直没有在海拔3000米以上高原恶劣环境下飞行作业的能力，有了黑鹰后，青藏高原不再是直升机的飞行禁区。黑鹰直升机之所以能够在青藏高原尽情使用，主要原因是它的动力充沛，采用了T-700-701A发动机，功率比当时美国陆军自用黑鹰还要大10%左右，拥有极大的动力储备。

2000年，美制黑鹰直升机已经在青藏高原运行十五年，积累了大量经验的中国军队正式提出，未来的陆军航空兵直升机在西藏、新疆、青海等高原地区使用，必须保证"三个六"的要求，即同时具有6000米高度、600公斤商载、600公里航程的能力。

那个时候，世界上大部分军用直升机都不符合这个要求，少量配备大功率发动机的高性能直升机，都是美欧国家的。近些年中国从俄罗斯进口了米17V5和米-171E等运输直升机，这些售华直升机均安装了高性能的VK-2500-03发动机，以及经过改良的传动系统，提升了高原飞行能力。2016年5月，军报《极限飞行》报道新疆军区陆航旅为使米171在4000米以上高原寒区形成作战能力，冒险飞跃6000米，创造米171直升机在6300米高度安全起降等我军陆航史上的4项纪录。随后，这个旅的多种机型开辟了12条高原巡逻新航线，打破了防区内所有飞行禁区，实现了单机巡逻向多机编队全航线、全空域、全地域空中巡逻的跨越。

阿里军分区的大多边防线位于喜马拉雅山深处，什布奇边防连因为气象地理位置等因素，飞机即使能够飞到连队上空，也无法降落。从2008年起，中国陆航的直升机实现了什布奇边防连的空中支援。

从2010年起，有多种型号的国产武装直升机通过了高原飞行检验。最早是直-9WZ武装直升机，直-9WZ可携带AKD-9空地导弹，是中国目前功率重量比最高的国产直升机，采用了中法联合研制的涡轴-8C/阿赫耶2C大功率涡轴发动机，同时机体结构较轻，高原作战性能得到强化。

随后是直-19和直-10两种专用武装直升机，已经装备了西部战区的陆航部队，并实现了在青藏高原进行作战的能力。2013年，中国陆航还在西部边境进行了首次高原复杂气象条件下的武装直升机夜航演习，这给了临近国家军队极大的刺激。

新一代的高原重型直升机直-18A也已经装备部队。直-18A甚至还进行过飞越珠穆朗玛峰的试飞，显示出这种直升机良好的高原性能。2014年12月，总参陆航某部试飞大队试飞员李琳君和战友驾驶直-18运输直升机首次成功翻越珠穆朗玛峰，达到9000米高程，创造力国产直升机的升限纪录。在这个高度上，以前只有经过特殊改装的印度美洲驼直升机能够飞上去（1972年爬升至12442米绝对飞行高度世界纪录），但这是一种仅能乘坐5人的轻型直升机。

直-18A直升机取消了原直-8系列的水密大底，在机身上采用大量新型复合材料，同时其旋翼系统也有改良。起飞重量为13.8吨，可以搭载27名乘客或5吨物资。具备极佳的高原性能。直-18也结束了中国不能生产大型高原军用直升机的历史。直-18装备以后，可实现在高原地区的大口径火炮的空中吊运，飞行炮兵呼之欲出！

中国陆航在短短几年内，就将原来稀缺的武装直升机机队的规模，由不足100架发展到近500架。以至于有些老飞行员感叹：“我们一夜醒来，机场上就摆满了武直10”。目前，中国在西部战区部署有规模庞大的陆军航空兵部队，包括第77集团军陆航旅，第76军陆航旅、新疆军区陆航旅，西藏军区团，共计3旅1团，大约拥有8个攻击直升机大队，13个运输直升机大队，直-9WZ/直19/直-10等攻击直升机近100架，米171/黑鹰/直-18A等运输直升机150架，规模甚至超过了相邻大国的陆航直升机总数量。

尽管我们这个邻国的陆军航空兵成立时间跟中国陆航差不多，但现在规模比中国陆军航空兵要少的多，根据相关资料，他们的陆军航空兵目前只有大约150架直升机，而中国是1000架，规模是其7倍。而且该国陆军航空兵宣称要购买11架AH-64E阿帕奇武装直升机，有望结束其陆军航空兵没有专用武装直升机的历史，对，你没有看错，该国的陆军航空兵一直没有专用武装直升机。

解放军陆军航空兵部队在海拔4500米以上的阿里高原频繁执行飞行任务，这表明解放军已经为在西部高原地区大规模使用直升机作战做好了准备。据此前的报道提到，西部战区某陆航旅的武装直升机在演训中进行了武装直升机长途隐蔽奔袭，打掉敌方雷达站的任务，这一作战方式，与美国陆军阿帕奇直升机大队偷袭伊拉克边境雷达站，从而掀开第一次海湾战争大幕的行动如出一辙。

由此可见，中国的陆军航空兵不仅能飞上高原，而且能在高原上实施高强度的现代化作战。