国内外市场用车文化大不相同，随着地域、政策、用车理念的不同，对待汽车的态度也不尽相同，日本作为汽车文化高度发达的国家，单说汽车文化就要比国内成熟不少，无论是造车技术还是用车理念，客观来说日本值得我们学习。在日本街头，我们可以看到各种各样的老车，20-30年车龄的老车也经常看到。
老款奔驰W211在日本车并不少见，老宝马在路上也依稀可见，即使10-10年的老车，在这里也会容光焕发，因为日本街头的治安相对于国内稍好，闯红灯，酒驾，恶意飙车等不良驾驶行为基本上没有，所以从根源上杜绝了车祸的发生，一些20年的老车没受过伤的绝不在少数。
老捷豹xj是一款十分经典的车型，国内并不常见，当然在日本街头数量也不多，无意间抓拍到的XJ车况还算精品，从漆面上，从形态上来说他都老当益壮，一方面在于车主的保养得当，还有一个很重要的原因，那就是日本的空间质量比国内稍好，而且没有国内一系列的减速带，更好的空气质量，更好的路况保证了老车的寿命。
当然，皇冠这种当家霸主自然是少不了，日本很多的士都是风头皇冠，车龄20年的老皇冠依然在服役，而国内的出租车一般寿命只有5年，因为8年出租车报废期让整车压榨的比较厉害，一般的出租车公司在5年左右就要更换，而日本的出租车寿命普遍要长于国内，因为长期的物资匮乏，浪费是可耻的。把一件物品发挥到极致，所以说同样的东西，他们产出的汽车寿命普遍高于其他车系。
二代斯巴鲁森林人，采用水平对置发动机，虽然他是suv，但是更低的发动机重心给予了他更优秀的操控性，这样一台15年车龄的斯巴鲁保存的十分完好，无论是外形上还是内在，都很难看出来这是一台老车，而国内15年的老车，已经进入到一年两检期，很多车主都要考虑是不是要更换车辆。但是在日本，没有这项规定。
日本车能保存这么完好，还有一个很重要的原因，那就是他的油品，要比国内好上不少，规格标准更高的燃油能更好的工作，大大提升发动机的工作效率。与此同时，日本的机油也很少有假货，更加放心、优质的机油时刻陪伴着发动机，相比之下国内的燃油与机油品质要差上不少。这也从一方面影响国内汽车的寿命。
日本不但老车文化十分盛行，而且在街头，你还可以看到各种各样的改装车，在他们眼中，汽车服务于人，只要用心精细对待就能更长时间的使用，而我们国人的用车文化就要相对于不成熟，我们更认为汽车是 面子的象征，开捷达的嘲笑开奇瑞的没面子，这种事不在少数。
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