1公里7分钱的比亚迪，终于废弃BYD字母标，车内按键让人赞

伴随着电池技术的不断进步，新能源汽车的更新速度也不断加快。虽然充电难问题一直存在，但要是续航里程增加了，因充电带来的行车尴尬又似乎能化解一些了。2017年初，比亚迪秦系列进行了重要革新，秦100上市，指导价20.99万。

这一车型的纯电续航里程从2015款双冠旗舰版的70公里提升至100公里，油耗从1.6L/100km降低至1.2L/100km，将减少车主的续航烦恼。（这个油耗，按93号汽油6.2元/L来计算，一公里才7分钱）

外观上，作为对老款的升级，秦100的外观没有太大变化，前脸和尾部的微调增加了车型的吸引力。

前脸气格栅突出上部的蓝色饰条，下部采用多辐式设计。使用带透镜的卤素大灯，配有日间行车灯，一体式尾灯，底部增加LED雾灯。车身侧面的仍保持着速锐的一贯风格；17英寸多幅式轮圈，充满动感。

尾部设计与老款变化不大，一体式的尾灯设计依然辨识度十足。

留意尾部的一个细节，可以看到相较于老款的“BYD”尾标，秦100车标换成了中文的“秦”字标。而充电口也隐藏在尾标下面。

汽车内饰营造出高于本价位的豪华感，12.8英寸的高清触控电容屏，科技感爆棚。全景影像功能、丰富的多媒体显示功能，为这款车的内饰加分。

中文按钮的特色，依然被完美地保留下来，直观明了，让人忍不住点赞。甚至连方向盘中间的“BYD”字母也不放过，统统改为汉字。

动力上，比亚迪秦100采用油电混合式动力驱动，1.5T发动机最大功率为154马力（113千瓦），电动机最大功率达到110千瓦，两者相互配合可产生295马力的总功率以及479牛·米的最大扭矩，发动机匹配6挡双离合变速箱。这些参数让人眼前一亮。具体就电池而言，秦100也取得了很大的进步。电池组由磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，同时最大纯电续航里程也从70km提升到100km，“秦100”由此而来。

如今，国内的新能源汽车大概可以分为以下两类：第一类是像比亚迪秦这样插座充电不需要充电桩的，第二类是需要专业充电桩进行充电的纯电动车。

不需要充电桩的秦100无疑省去了很多麻烦，路边、酒店、动作单位、车库，只要有220V的普通插座就能充电。简单的充电条件，无疑给秦100带来了更大优势。

事实上，充电难是目前电动车车主最大的困境，尤其是对需要充电桩的车主而言。许多小区在建设之初并没有考虑到安装充电桩的问题，因此目前大多的小区电力系统无法承担大规模的汽车充电；后期安装大量的充电桩只能电力增容，但在缺乏政府牵头补贴的情况下，很难实现。而公共充电桩方面，地区政府常常为了应付上级指标而建，缺乏维护和管理，很多都无法真正使用。

比亚迪秦100不需要使用充电桩的设计无疑带来了便利，加上在续航和油耗上的优势，对于偏好新能源车的车主来说，无疑是不错的选择。