在寒冷的冬季，尤其是在冰天雪地的北方，所有的车主都渴望车辆的水温能迅速升高，使暖风能尽快送入车内，不少为此不少车主都会提前给车辆预热，等水温上升送来暖风后再上车，而这一切都与汽车的“前大门”息息相关。大家是不是平时都只注意到了汽车的侧门？今天我们就来聊聊“前大门”这个潜力股。
“前大门”究竟是什么？
一直在说“前大门”，不少朋友肯定还不清楚前大门究竟是什么吧。其实我们所说的汽车“前大门”，就是进气格栅。作为向发动机输送空气的窗口，进气格栅通常安置在汽车中网和后方和发动机舱正前方，主要作用是散热和为发动机进气。一般情况下，汽车的“前大门”是固定打开的，外界空气可以随意进入。
这也就意味着在冷车行驶中，温度本就不高的水箱还得被外界空气再次降温，因此水温升高很慢，发动机进入最佳工作状态所需时间也将更长，不少车型在冬天因此而使暖风效果缓慢且大打折扣。在CTCC（中国汽车场地锦标赛）比赛中，许多赛车的中网左侧都是被封死的，这么做正是为了能让赛车的发动机在最短时间内达到最佳的工作温度和工作状态，从而发挥更好的性能。而在很久以前，一些老式车型上也用挂布帘的方法来达到此效果。
“自动前大门”又是什么？
豪华车上的电吸门和MPV上的自动侧滑门，算是车门“自己动”的最高配置了。而作为前大门的进气格栅如今同样能自己动，并且还能根据外界条件自己判断该不该动，动多大的尺度，听起来是不是更高级？而进气格栅的这一功能就被称为进气格栅自动关闭系统。如果将进气格栅当做一个百叶窗，主动闭合式进气格栅就是可以调节开合度的百叶窗。调节了开合度，也就意味着可以控制进气与散热，这就是主动闭合式进气格栅的杀手锏。
主动闭合式进气格栅有啥好处？
在启动车辆之后，主动闭合式进气格栅会根据发动机的温度自动调节开合度，从而达到快速热车的效果，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态，尤其是在寒冷的冬季，更快速的热车还意味着车内乘客能更早吹到热风。而温度极大程度地影响了发动机的运转，发动机又在最佳工作状态下最为节油，因此冷车状态下加快发动机进入最佳工作温度也就间接的提高了燃油经济性。
除此之外，我们都知道车辆在高速行驶时若是车窗开得过大，将会增大风阻对车辆造成负担，而作为汽车的“前大门”，进气格栅要是一直大敞着，势必会增大风阻提升油耗，若是进气格栅适时关闭，则会为车辆带来更低的风阻系数，从而提升车辆稳定性与燃油经济性。
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