歼7也能干掉F-22，俄罗斯专家的新战法

在未来战争中，无人飞行器将起到重要作用，目前占据主导地位的有人驾驶战斗机实际上已经达到自身发展的极限。论美军F-22战斗机如何先进，但是在实际空战中，也很难抵抗数量占优的中国歼-7无人机。

20架歼7能干掉2架F-22

俄罗斯政治和军事分析研究所副所长赫拉姆奇欣指出，之所以说有人驾驶战斗机已经达到发展极限，主要是因为：第一，飞机越来越昂贵，生产和维护更困难，导致有能力研制现代化作战飞机的国家减少，限制了多数国家空军的装备数量。现在北约28国作战飞机的数量总和也不如80年代末的美国，因此哪怕损失一架飞机都极其痛心；第二，飞行员培养费用更高，对其技术、体能、智力和心理承受能力的要求也越来越高，合适人选自然越来越少。而且他们极有可能会流失到收入较高、风险较小的民航部门。可见，哪怕损失一名飞行员都极其痛心；第三，当前类型的作战飞机构想已穷尽想象，实际上难再发展和完善。而在当前网络中心战构想框架内，对飞机技术工艺标新立异的要求也更高。

俄专家称，尽管现代化作战飞机使用高精武器，飞行员对战场局势洞若观火，作战效能明显提升，但是作战潜力本身却无法提高。即便能够达到根本不现实的“一发弹药命中一个目标”的最高作战效能，也根本无法摧毁比机载导弹和炸弹数量多出许多的目标。因此，在这种情况下，质量因素无论如何都无法取代数量因素。

比如不妨想象一下，美军两架第4代战斗机F-22与中国20架第2代战斗机歼-7（无人机）遭遇时的空战场景，即使F-22能超视距击落10到12架歼-7，剩余8到10架中国飞机一旦靠近，就能凭借数量多、尺寸小的优势，以及机动性能相当的均势，在视距内发射导弹，全歼两架F-22。相比之下，美国损失两架F-22，显然要比中国损失10到15架歼-7要痛心得多。

歼7以机动性名扬海外

歼-7虽然属于二代机，其后续型却成为了全球最出色的二代机，机动性不比F-16A/B等3代机差，这也是至今歼-7战机还在出口的重要原因。在歼-10服役前，中国的“八一飞行表演队”一直以歼-7EB和歼-7GB作为表演机，直到2009年才换装成歼-10A战机，从这里也可以看出歼-7的机动性之优秀。中国“八一飞行表演队”通过数百场表演，将歼-7的机动性向全球作了推广。

如今，歼-7战机也是中国空军和海军航空兵装备规模最大的战斗机。该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率和使用维护简单等技术特点，在中国海空军战斗机装备系统中，一直占据着相当重要的位置。直到歼-10定型量产后，歼-7才开始停产，并逐步走向退役。

歼-7系列型号众多，主要有：I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和歼教7等。其中歼-7E之后的型号，将二代机的性能发挥到了极致。中国的歼-7像苏/俄制米格-21一样，出口到了许多国家，并在非洲、中东、印巴等地参加过多次实战，成绩不俗。这也是至今还有亚非拉国家在进口歼-7的原因之一。

低端机打高端机不是传说

实际上，用低端战机打高端战机并不是传说。美国人早在80年代初，就做过测试。当时美国用二代机F-5对抗三代机F-16，结果是在一对一对决时，F-16赢的机率非常高。然而让人不解的是，当4对4对决时，结果却相反了，F-16机群基本没机会打败F-5机群。究其原因，不是F-16差，而是飞行员的战术技能，限制了飞机的性能，当时F-16刚服役，飞行员还未完全摸透其性能。如今美国的F-22战机也一样，虽然已经服役六七年，但其作战效能也只发挥到了60%。而且早有专家推算称，依靠飞行员操作，F-22最多也只能发挥出80%的作战效能。

中国的歼-7，尤其是歼-7E等后期型号，是当之无愧的全球最好的第二代战机。歼-7的弱点是：第一，机头进气道受限，无法换装更好的雷达，从而限制了中距空战能力；第二，航程短，无法远距离、持续性作战。这两个弱点是当今现代化战机的致命软肋，但如果在中国近空作战，就谈不上“致命”了。

只要F-22敢逼近作战，歼-7完全可以发射完导弹，掉头就跑。前面已经说过，歼-7无法进行中距作战，但近距格斗不在话下。近战打的是战机的机动性和近距空空导弹的性能，在这方面，美国的F-22没有绝对优势。因此，在近空用歼-7打F-22并非传说。

歼7“末日杀手”围猎F-22

在国内，曾也有专家把歼-7和歼-10作了对比，结果显示，歼-7如果采取“车轮战”和“蜂群战”，完全可以击败歼-10。就单机性能而言，歼-7除最大速度以外，样样不如歼-10，但歼-7有一个重要的优点，就是便宜。便宜有利于夺得数量优势，更有利于打消耗战。

一对一的决斗，歼-7必输无疑。可如果用1架歼-10的钱买6架歼-7。考虑到飞行员的费用，至少也相当于5架歼-7。5架歼-7对1架歼-10，在双方都有地面雷达指挥时，谁能获胜？自然是数量多的一方——在大机群空战中，在近距格斗时，获胜的一定是数量方。

当前，中国空军还有1000架左右的各型歼-7战机，从2013年开始，它们走进了退役的序幕，退役后，部分歼-7还会被改装成自杀式无人攻击机。歼-7无人机的“蜂群战”，对于任何一款先进兵器来说，都是可怕的“末日杀手”。

当前一种说法是，现代空战越来越多采用的都是中距空战的形式，根据是海湾空战，大约中距空战占70%左右。可中距导弹是可以干扰的，美国的研究表明，装备良好干扰设备的飞机加上机动闪避，可将中距导弹的命中率降低到15%。按照上文俄罗斯专家的空战模式：20架歼-7对抗2架F-22，其中数架歼-7完全可以改成干扰机，配合其他歼-7作战。当美国F-22发射的中距导弹大部分都脱靶时，就不得不进行近距格斗。这时已数量占优的歼-7，完全有机会干掉F-22。

美国隐形战机已陷入僵局

赫拉姆奇欣认为，美国的经验表明，还未等到参加实战，如今的隐形战机已陷入了僵局。美军F-22生产了188架（除去坠毁的还剩179架），而不是最初计划的750架，很难完全替代893架F-15系列战机。而且，F-22极为昂贵，单价几乎是F-15战机的3-4倍。另外，F-22载弹量小，哪怕是相同的AIM-120和AIM-9空空导弹，也只是F-15的2/3。隐身的F-22生存能力较强，但是F-15的战场生存能力也并不差，虽已多次参加实战，却没有一架被证明是在空战中被击落的。何况F-22还有比较严重的座舱缺氧问题。

相比之下，F-35的情况更糟糕，为替代F-16、A-10、F/A-18系列和AV-8，美空军计划采购1763架F-35A，海军航空兵采购260架F-35C，海军陆战队采购80架F-35C和340架F-35B。但是F-35项目遇到了一系列技术问题，量产日期一再推迟（这里指的是F-35B/C），价格却在猛涨，原本和F-16价格相当的F-35，现在至少是F-16最新型号的2-3倍，是最旧型号的4-5倍。很难想象，美国会拿昂贵的F-35像A-10一样，直接去对抗敌方的防空火力。总之，美国第5代歼击机项目似乎已陷入僵局。

未来战机发展何去何从

俄专家指出，解决上述问题会有不同的方法。比如侦察和攻击航空兵可以实现较大程度的无人化，只有中美俄拥有的战略航空兵应当增加战斗载荷，发展替代性空基和海基巡航导弹，尽量简化针对游击战的强击机。至于歼击机，可能有3条发展道路：一是技术进一步复杂化，从第4代向第5代，以及高超音速无人机过渡；二是继续完善第3代歼击机；三是技术简单化，借鉴4代和5代机技术，退向第3代。

相比之下，第一条路障碍较多，而且无人歼击机技术极其复杂；第二条路最简单，分歧也少，但是飞机同样日益昂贵而复杂。多数国家出于惯性在走这条路，其中欧洲和中国的情况最乐观，欧洲“台风”、“阵风”、“鹰狮”战机都借鉴了美俄F-16、苏-27技术，但是数量太少，不足1000架。中国完全不限制数量，而且歼-10、歼-11、歼-16性能先进，在生理年龄上远远优于美俄同类战机；第三条路只有中国在谨慎行走，继续生产和完善歼-7，主要用于出口，同时也为自己改装无人机。

另外一个方案是把高级教练机发展为轻型歼击机，在此方面俄罗斯雅克-130和韩国T-50较为成功，在战术技术性能上已成为标准的第4代轻型歼击机，中国的L-15“猎鹰”也有这种潜力。