很多人看过T-50表演，“还能这么飞！”，这句脱口而出的赞叹，是大家对它机动能力的最大褒奖。
T-50超机动表演动作很多，“落叶飘”最令人过目难忘，而同样这个动作，美国F-22也能飞。谁会比谁飞得更好呢？
“落叶飘”，全称叫“无半径下降转弯”，最大特点是，转弯在几乎机翼水平的状态下完成，而转弯半径极小。
图注： “无半径下降转弯”示意图
F-22在进入无半径下降转弯前，必须上升高度，利用盘旋的剩余速度加上发动机推力的调整，飞行员拉杆使飞机进入垂直上升状态，并在足够的高度上完成一个类似后空翻的动作，从而使飞机减速并进入水平状态。
此时飞机的速度非常小，为了保持飞机近似水平的状态，飞行员必须向后拉住驾驶杆，由于速度减小、升力降低，飞机在发动机矢量喷口的作用下开始水平旋转，完成360度的无半径下降盘旋。
F-22的矢量推力，不是严格意义上的全向矢量，只能进行俯仰方向的推力转向，在横侧推力方面只能由喷流舵面来控制，这样做技术上实现起来比较容易，但与飞控系统的交联就相对复杂，为了减小风险只能简化控制模式，这就大大限制了F-22水平超机动性能。
图注：F-22的发动机尾喷是俯仰摆动
俄罗斯T-50则采用了全向矢量喷口，在复合机动中可以任意发挥，随心所欲，具体就飞“落叶飘”这个动作，T-50可以做近乎水平的无半径盘旋，而F-22做水平姿态360度转弯时，飞机必须带有一定的飘降状态。
需要强调的是，“落叶飘”无半径水平机动并非“花拳绣腿”，在近距格斗中水平机动性的“随控操纵”可以在飞机状态变化不大的情况下，迅速实现机头指向，这种敏捷性对于近距格斗具有重要的战术意义，F-22由于在水平方向无法做到随控机动，其超机动性能大大缩水，这也是无奈的，因为，现在美国无法做到隐身与全向机动的融合，因此，只能局部放弃对水平机动性的要求。
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