前段时间交通运输部发布消息称，2015年度全国收费公路通行费收入4097.8亿元，支出总额为7285.1亿元，缺口为3187.3亿。那收入的4000多亿用在了哪儿，为什么会有这么大的收支缺口？
收入的钱都去了哪儿？
1、银行还贷
我国施行“贷款修路，收费还贷”的政策，现今债务余额依然较大同时一些项目贷款集中到期，需要一次性偿还，现在已进入偿债高峰期。
2、西部地区投入成本高
为了加快经济发展，西部地区公路建设任务重。我国收费公路短时间内仍可能面临较高的债务负担，公路的建设成本逐年上升，增加了债务。
3、运营成本居高不下
而成本居高不下的同时，高速公路的运营管理支出逐年扩大。公路养护费用及人员开支庞大，管理支出名目众多。
我国高速公路虽然发展迅速，但是存在的问题也不少。一是还贷不到位，二是结构不尽合理，三是某些收费价格过高。
收费价格问题
对于公路收费的价格，一向各有说法。政府认为如今物价飞涨，高速公路收费十几年基本没涨过，实属良心价。然而公众切身体会认为我国的高速公路收费的确较高。
因为随着经济的发展，家用车和商用车都得到极大的增长，高速公路车流量扩大，这无疑增加了高速公路的收益。
人员庞杂，收入分配不合理
广东的公路收费站是数量全国最多，密度全国最大。有媒体调查显示广东高速公路收费员薪酬，基层员工月薪三四千，但是公司董事、高级管理人员年收入大多在50万元以上，最高可达96万元，是收费员年收入的19倍。
如果只是和上市公司高管薪资比较，这个收入不算很高，但是纵向比较公司员工就能看出端倪。
乱收费现象横生
前几年央视财经《经济半小时》曝光广西再现撤不掉的收费站两车道收费，40人分钱。广西境内承诺逐渐撤销的二级公路收费站仍有50多个在运营，一台车每月几百元过路费。
信息不透明是根本原因
我国高速公路收费一直被人诟病，究其原因就是信息不透明。数据显示，我国每年成品油消费上千亿，如此巨额的燃油税究竟有多少用作养路费用？关系到广大交费车主的切身权益。
邻国日本的高速公路全部收费，但收费公路政策仍然得到了社会公众的理解和支持，这主要得益于其完整、及时的信息公开。
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