中国为何隐忍美日半个多世纪？航发虽远超日本但仍落后美国

航空发动机技术是大国地位的体现，是现代航空技术的战略制高点，是大国之间综合国力的反映。全世界能独立研制、生产飞机的国家有二十多个，但能独立研制、生产飞机“心脏”——航空发动机的国家只有5个，即美、英、法、俄、中。这五国恰是安理会5个常任理事国，连日本也挤不进去，这绝不是偶然现象。

日本生产的航空发动机比美国进口的同类航空发动机成本高出10倍以上，技术上也很落后，但日本仍坚持自主研发，日本为搞自己的航空发动机真是到了不惜血本的程度。日本的科技、经济实力虽远超我国，但日本航空发动机技术也未必占优势。其原因就在于日本虽“不差钱”，但缺乏这一领域的高级技术人才。

（WS-15）

近日，美国GE公司公布了在俄亥俄州Evendale实验室进行的第五代发动机演示画面，目前，美国将在其他国家还未研制完成大推力第四代航空发动机的情况下，提前进入五代航发时代，其意义非同小可，目前我国第四代发动机仍处于试制还没有大量装备，今后必须加快下一代发动机的研制，不能让中美差距继续拉大，一些分析人士不无忧心地说：“再等，就要落后40年了”。而是注重于关键技术的研究和试验验证，为型号发展提供技术基础和直接的技术支持，据估算，目前在领域的投资已高达300亿美元。

国内外的实践证明．航空动力的发展离不开强大的工业基础和技术能力。为了保持在该领域的领先地位，美国从20世纪60年代开始．由军方和政府相继实施了十几个航空动力研究计划，促进了推重比为10以上级发动机和先进民用动力的研制和发展。比如耗资50亿美元的宏伟工程——综合高性能发动机技术（IHPTET）历时长达17年。

为了发展用于第六代战斗机的动力，美国空军已通过自适应通用发动机技术、自适应发动机技术发展和下一代项目推进第六代战斗机F-X配套发动机的技术成熟，而海军则通过变循环先进技术项目实现相关技术成果满足海军的应用需要。下面来简要介绍一下这些项目和成果。

由于新一代自适应变循环发动机采用了新型进气道设计，这种发动机进气结构要求飞行器结构的横面积更大，未来战斗机可能会更“扁”，未来战斗机的进气道很有可能设在飞机脊背上。按照美军目前六代战斗机的研制计划，美军将在2020年之后开始六代机研制，2025年左右首飞，2030年左右装备部队，按照这个规划，美军的下一代发动机也将同步推出。

不得不承认的是，中国的航空发动机在五常里属比较落后的，关键技术和材料一直没有突破，欧美和北俄技术封锁导致我们现在4 5代机虽已成型，但是发动机一直是块短板，只能靠其他的发面来弥补缺陷。但是发动机问题不解决，终究会影响到飞机的战斗力。