#西岳航空通讯社# 又要到民航换季的时刻了。社长陆续整理些各大航空公司航线的动态。
今天先关注中国国际航空公司的波音787-9客机，新航季执飞航点的变动。
国航从2016年6月开始接收波音787-9，目前已有8架的规模。总订单是15架。
按照国航公布的时刻表，新航季国航789有新的执飞城市，足迹将增加到北美、南美。
首先，国航唯一的南美航点圣保罗将更换为789，经停马德里。
（国航推送介绍789机型的空气过滤系统）
CA907 / 908的乘坐体验将改善，原来用A330-200机型，客舱略显陈旧。
洛杉矶将出现2架次的波音787-9。
北京—洛杉矶每日三班里，保持头班是波音787-9执行，而深圳—洛杉矶7月6日也将升级为波音787-9，代替原来的波音777-300ER。这也和北京—深圳之间运营789相互衔接。
2016年开通的古巴哈瓦那，从9月1日起，也将用上789，经停蒙特利尔。
欧洲的罗马、洋洲的奥克兰，保持波音787-9运营。应该说789的到来，减轻了国航777-300ER机队的压力。
国航789的技术特点和客舱布局，很适合北京—马德里—圣保罗，北京—蒙特利尔—哈瓦那这样的超远距离航线。
在北京—洛杉矶上，一班789是对两班777-300ER的合适补充。深圳直飞洛杉矶，航程、客流量也和789匹配。
国内线上，上海、深圳、成都等枢纽，也是波音789重点串飞城市。
估计随着更多789的到位，国航的非洲航点，也可能考虑替换成789。
因789替换下的777运力，将集中投入在北京—美国城市（洛杉矶、纽约、华盛顿、休斯顿）、欧洲一线枢纽（法兰克福、巴黎、伦敦）上。替换下的332运力，将更多转移到上海浦东机场，用于抢占市场份额。
国航789或许还适合承担新开航点，比如墨西哥城。
2017年还值得关注的是，国航A350-900入列，将进一步解放A330机队的运力。国航宽体机队的阶梯配置将更加丰富。
波音747-8重点保障专机任务，和少量的北美航点（纽约、旧金山）；
波音777-300ER是远程航线的一线主力；
A350-900是主力补充；
波音787-9是主力替补，航线远的、客流不高的、二线的；
A332们就成了上海、成都枢纽的王牌了。
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