150吨的超重型坦克：一战时德国研制的“K-WAGEN”坦克

　　一战德国著名的坦克是“谢尔曼”M1，射速350发。只需寥寥数语，一部所谓的抗战剧就为自己戴上了“神剧”的帽子，同时也发明了一款“奇葩”坦克。

图示：让一战德国坦克名声大振的抗日神剧

　　虽然我想不通，编剧的脑子里究竟是怎么考虑的，才能将“一战坦克”、“谢尔曼”和M1这些永远不会产生交集的事物联系在一起的。但是，德国能制造出“奇葩”坦克似乎是不争的事实。当然，德国的“奇葩”坦克不是因为射速能达到350发，而是因为重量让人瞠目结舌，比如二战时期重达188吨的“鼠”式坦克（两辆样车），1500吨的“陆地巡洋舰”坦克（仅设计方案）。二战时期的德国人，能有如此疯狂的设想，除了因为科技的发展、技术的进步，以及希特勒的“疯狂”支持之外。其实，还有一战时期的各种“遗产”。比如，重达150吨的“K-WAGEN”（下面简称为“K”式）重型坦克。

　　1916年，当英国人把号称“水柜”的坦克初次运用到战场之后，给德军造成了极大心理恐惧。原本以为依靠机枪和战壕，就能让协约国束手无策的德国人，一面开始发展反坦克武器，一面开始了坦克研究。1916年11月，德军第七交通处接受了德军总参谋部的委托研制坦克任务。1917年1月，工程师约瑟夫·沃尔默完成了研制任务，并以第七交通处的缩写命名新坦克为“A7V”。这型以铆接结构为车体的坦克，最大装甲厚度达30毫米，重量达30吨，成员达到了创纪录的18人（不过德文资料称为16-26人）。作为强击坦克，A7V装备了一门57毫米火炮，以及六挺7.92毫米马克沁机枪。能够在2000米的距离上击穿15毫米钢装甲，在1000米距离上击穿20毫米钢装甲。动力装置采用的是两台直列4缸、水冷、民用汽油机，最大功率为2×100马力，最大速度达到了10千米/小时。

图示：150吨的装甲“巨兽”“K-WAGEN”超重型坦克

　　1917年10月，这款全重达到30吨的坦克开正式投产，共生产了约20辆并用于实战。虽然A7V坦克在火力、机动、防护这三个方面，都优于英国人的I型坦克。但是，也有致命的弱点——那就是太大了。A7V长7.35米，宽3.06米，高3.3米。如此庞然大物，在战场上极易被发现，很容易成为协约国的“活靶子”。所以，德国人的坦克在性能上虽然占优，却无法在战场压制英国坦克。1918年4月24日，在西线卡西地区，3辆德军的A7V坦克冲向几辆英军坦克的阵地，交战的结果是互有损失。双方再度进入了相持的“死局”。这时，一个超重型坦克设计方案出现了。

　　其实，在A7V还没有投入生产之时，德国的军事思想家们就说服德国陆军部进行重型坦克的研制。德国陆军部在1917年6月28日，批准了“K-WAGEN”超重型坦克项目。坦克的设计工作，继续交给了研制A7V坦克的工程师约瑟夫·沃尔默和豪普特曼·韦格纳上尉负责。与A7V的强击型坦克不同，“K-WAGEN”最初是被当成一座“移动的堡垒”来研制的。所以，最初的设想是“K”式坦克全重将达到168吨，装甲厚度为30毫米的，由2台200-300马力的汽油发动机作为动力。武备为2门或4门50-77毫米火炮，4挺机枪，2火焰喷射器，乘员18人。据估算，这样一辆坦克的费用不低于500万德国马克。

　　不过，在研制过程中，德国人发现突破敌人的阵地才是坦克最重要的本职工作。于是，“K”式坦克的作战任务也从“移动的堡垒”改为了突破敌人阵地的超重型坦克。于是，“K”式的各种数据也进行了修改。坦克的全重“降低”到了150吨，整车为钢装甲铆接结构，最大装甲厚度为30毫米，足以抵御反坦克枪的攻击。动力装置，则改为两台新近研究出来的“戴姆勒一奔驰”航空汽油机，最大功率为2×650马力的最大功率，能让这个“超级大家伙”时速达到7.5公里/小时。武备为4门77毫米加农炮，分别布置在车体两侧突出的炮座上，另有7挺7.92毫米重机枪。当然这型乘员为22人的超重型坦克，长度达到了12.98米，宽度达到了6.1米，高度为3米。如此体量、重量和火力，在第一次世界大战时期，绝对是当之无愧的“第一坦克”。

　　只可惜，“K”式坦克开始研制的时候，德意志第二帝国已经是日薄西山，尤其是美国参战之后德国更处于风雨飘渺之中。所以，1917年12月开始订购，1918年4月开始生产的“K”式坦克，原本预计在1919年能够生产服役10辆。结果两辆样车还没有完全完工的时候，德国就已经投降了。根据《凡尔赛条约》规定，这两辆样车被协约国裁军委员会销毁，仅仅留下一些样车的照片。

图示：“K-WAGEN”超重型坦克

　　或许，是因为德国人对于超重型坦克有一种“病态的偏执”。在四分之一世纪之后，第三帝国再次开始了超重型坦克的研制。不过，与“K”式坦克的命运一样，180吨的“鼠”式坦克也是在研制出两辆样车之后，就“胎死腹中”。