在这个信息爆炸的时代，人们的衣食住行都能在万能的网络搞定。方便生活的同时也为大数据提供了丰富资源。
就在年前高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等机构发布的一份关于《2016年度中国主要城市交通分析报告》，在汽车圈搞出了一点事情。其中一项关于凯迪拉克车主爱去“洗浴推拿场所”的数据，让舆论炸开了锅，吃瓜群众们众说纷纭，褒贬不一，各路大咖也参加到嘴仗当中。在车载君看来与其打嘴炮探究凯迪拉克车主的行为习惯，倒不如聊聊凯迪拉克的辉煌的车史来的更实在些。
致敬 凯迪拉克的由来
凯迪拉克这个见证了一战、二战、冷战的百年汽车品牌，是由创始人亨利?M?利兰建立于1899年（成立之初并未正式命名）。
亨利·M·利兰
与众多汽车品牌用创始人名字来命名不同的是（如福特、奔驰等），凯迪拉克名字的由来是为了致敬建立底律特城的法国贵族安东尼?门斯?凯迪拉克。
而且如今的LOGO也是取自凯迪拉克先生所用徽章一直演化而来，至今已演化了三十多个版本。
更加有意思的是亨利?M?利兰还是美国另一个豪华品牌---林肯的创始人，细思极恐，这也许是利兰“要做，就做最好的！“的造车梦，真实的印证吧！
出身于机械制造商的他进军汽车行业自然是水到渠成的事，而其雷兰?福尔各勒股份公司股东的身份（生产汽车精密零配件），促使着他对“大众车型”不感兴趣，与福特创始人亨利?福特注重产量与规模不同的是，他更加注重制造的质量和精度，这所有一切都奠定了凯迪拉克的发展形势---用品质打造汽车。
领先 创造无数个第一
提到用品质打造汽车，我们就不得不讲讲凯迪拉克在汽车史上创造的无数个第一，凯迪拉克第一款量产车型Modle A是全世界第一辆采用4汽缸发动机的车型，这个工艺优势为凯迪拉克在以后的发展中奠定了基础。
而真正让凯迪拉克引领潮流的是1905年推出的Osceola，它是世界上第一辆采用封闭式车身设计的汽车，在此之前的车型都是敞篷式的，一遇刮风下雨，那画面太美我不敢想。
这个伟大的进步，在不到十年时间里，几乎普及到了轿车和卡车设计当中。
1908年凯迪拉克的Model K,在英国通过了有关零部件通用性的测试，这表明凯迪拉克的产品品质，已经处于世界领先水平。
同年，凯迪拉克也因此获得了英国皇家汽车俱乐部颁发的杜瓦奖。这也是美国车史上第一个杜瓦奖杯的得主。
1912年，凯迪拉克因研发出电子启动器，Delco点火系统两项技术而再次获得杜瓦奖。早期启动车辆都要使用笨重的手摇曲柄，这一技术让女性也拥有了驾车的权利。
凯迪拉克也因此被永久授予“世界标准”荣誉称号，“Standard of the World” 的口号被加入其Logo的设计中。
还有现在雨刷器和后视镜的雏形也来自于凯迪拉克成立二十周年推出的Type61车型上。
而且凯迪拉克在动力性的追求上也一直都是近乎疯狂的，1914年，凯迪拉克推出世界上第一台8缸发动机，并运用在凯迪拉克Victoria Coupe上，这也是世界上第一个采用批量生产的V8发动机的车型。
1917年凯迪拉克推出当时世界上马力最大的V16引擎车Sport Phaeton,其源于海豚的完美弧线设计，也被誉为“20世纪最伟大的汽车设计”。
1953年凯迪拉克Le Mans,是全球第一辆定置阀门，轻量化，高压缩比V8发动机。
1955年，推出全世界第一个“液压自动变速箱”再一次的为女性司机提供了便利。
在之后的发展中，凯迪拉克在一次次的刷新、创造着各种第一！
全世界第一套车用“冷暖空调系统”、全美国第一辆“电子燃油喷射发动机”车型、全美国第一辆前轮驱动，四轮独立悬挂车型。
全美国第一套“全天候全速域遁迹防滑控制系统”。
还有闻名全球的“北极星32气门发动机”
StabiliTrak 车身稳定系统
首创的“Night Vision 红外线夜视系统”
当然自1917年以来，凯迪拉克获选为美国官将级别制定座驾，”历朝历代“的美国总统的座驾早已为坊间乐道，而凯迪拉克也早已是身份以及政治地位的象征了。
其实不光政治明星选择凯迪拉克，众多明星也是凯迪拉克的粉，著名影星玛丽莲梦露就特别钟情于凯迪拉克，她的Convertible 和 Sedan Ville。
巨星猫王也是凯迪拉克的常客，可见凯迪拉克的那钻石般的品质与车身传达出的魅力。
前行 中国市场充满机遇和挑战
正如韦伯斯带词典中对凯迪拉克的定义一样“同类中最出色、最具声望的事物”，凯迪拉克的从创始到现在也一直都践行着亨利?M?利兰”打造最好汽车的“的造车信条。引领技术和创新的精神也贯穿着整个凯迪拉克的车史。
在刚刚过去的2016年，凯迪拉克在华销售为116，406辆，同比增长45.9%，在国内豪华品牌中位居第五位，今年一月份，凯迪拉克在华市场销售新车1.8万辆，同比增幅116%，反超在美1.03万辆的销量。这意味着该品牌历史上首次在海外市场首次超过本土，对于通用汽车旗下豪华品牌具有里程碑式的意义。
通过上图可以看出凯迪拉克在华销量自2013年以来呈现出翻倍的迅猛增势。这一逆袭，有赖于通用在华策略重视的调整和改进，在目前凯迪拉克在华销售的车型中，主力车型ATS-L、XT5、XTS、CT6均已实现国产化，大大增加了竞争力，从现在凯迪拉克的势头来看，随着XT5、ATS-L的热销对凯迪拉克的品牌形象提升有很大作用，而且2016年年初上海通用汽车凯迪拉克金桥生产基地的竣工，规划年产能将达到16万辆，截止到2020年，凯迪拉克将在华投入8款国产车型、覆盖轿车和SUV的所有细分市场。
从凯迪拉克在华的布局也不难看出，其为跻身豪华品牌前三甲的野心一直在不断努力。
当然，面对水深火热的豪华车市场以及早已深入人心的“BBA”老大哥们，前路充满阻力，对于始终秉承卓越的凯迪拉克来说同样是一次，热爱冒险者的挑战！相信凯迪拉克会凭借其精湛的工艺、技术在华市场走的更远。
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