Volvo在我眼中，太多情怀！
近些年，我接连购买两台
我喜欢Volvo的老爷车
于是Volvo的模型我收集了一柜子
最爱的仍是旅行版
无论早前的V70，还是今天的V90
就是对这个来自寒冷国家的产品情有独钟！
其中情怀党众多，低调，追求与众不同，追求属于自己的内心世界。
390台的进口限量版，高昂的价格，对我来说，就像一位永远追求不到的高冷女神。
然鹅……
这批进口版的T6 AWD车型，一上市瞬间被抢空，为经济实力雄厚的朋友们提供一个情怀之窗口。
全系2.0T四缸动力，被身边各种大排量粉、自吸粉骂成渣，然而我完全不care，动力只要够用，我只求一款车，可以带着我和一大车的摄影器材，游遍千山万水。
我很喜欢双增压T6的动力，AWD加身，动力浑厚。我是一个不爱较真的人，我并感受不出它和3.0T之间有何区别。
我更喜欢它的底盘，在山路上的操控颇有乐趣，悬挂告别了纯生硬，而兼顾操控与舒适。
我可能暂时不太习惯全触屏操作，但我总爱把大屏调到哥德堡音乐厅的界面，用宝华韦健音响，聆听一些质朴而清新的民谣或轻摇滚。
总之，我不喜欢复杂的设计营造的奢华，我喜欢简洁、清新、自然。
我的答案：不买！
不全因为价格，无论56.98，或71.28万元，我会选择的，一定是明年即将进入中国的跨界旅行车：V90 CrossCountry
我对S90的关注，因为它和我的梦想之车，只差一个贯通前后的超大后备箱。
我的情怀太小众！
为了追求理想境界，我愿意更加努力拼搏，在适当的经济条件一举拿下，而绝不将就。
然鹅， 我一次一次的被身边的朋友提醒着：
情怀不能当饭吃！
情怀不能当饭吃！
情怀不能当饭吃！
但我仍坚持自我……
如何坚持自己的情怀？
就是，你要让自己适应社会，适应广大的群体，从中获得经济上的支持，当你有资本时，自然可以坚持情怀！
不然，你喜欢古玩，但没钱你连个星月菩提也盘不起！
所以就引出了今天的主角：
沃尔沃S90长轴距豪华轿车
艾玛，名字好长，我多次的被提醒，不能叫S90L！
因为，沃尔沃在融入主流的过程中，不想和大家完全一样，还想保留一点独特，一点情怀！
媒体们、消费者们，在欢呼。在我眼里，我把这喜讯分享给大家，只想说明一点：
情怀也可以当饭吃了！
虽然这情怀不完全属于我……
然鹅，我身边的几位车主并不高兴，他们说：
卖得太便宜，自降身价！
然……鹅……这几位真是不差钱的有情怀的
大写的壕
有情怀的品牌，发布会自然就要与众不同。
空间的纵深感很强的会场入口，让我想起了挪威最北部的北极教堂。雷神之锤，你是我的眼，带我领略四季的变幻！
夸挪威的话，可不要在瑞典人面前讲，也像北京和上海之间，有时也会互相争强好胜，但对外也非常团结，更为民族共同体的文化与实力所骄傲。
说到瑞典，对世界的影响力，看似不大，其实不小。
就像沃尔沃和萨博一样，瑞典人就是太低调。
曾经，瑞典这一支“北欧海盗”席卷整个欧洲，古斯塔夫二世创造世界首个义务兵制，统治波罗的海大片地区，雄霸欧洲。
国王战死后，他的女儿即位瑞典女王，带领国家的实力与战果达到鼎盛。然而，她深知人民疾苦，主动停战。
随后颁布的《威斯特伐利亚和约》，首次确定了国家主权、领土与独立原则，不仅大幅减少了当时欧洲的战争，也成为现代国际法条约缔造的蓝本。
瑞典创造了世界和平的愿景所以，国民与世无争，专注自己所从事的行业，以及内心世界，成就了诸多天才般的工匠。
两位“吃货”的一拍即合
1927年，古斯塔夫·拉尔森与阿瑟·格布里，两人在一次小龙虾美餐中，筹划了这个公司。
马上，这个品牌将走过90年
90年来，沃尔沃也会妥协，但我看到更多的，仍是坚持。正如我这样的情怀党，你只有能够生存，才可以坚持自我。
确实，萨博也是我的情怀，但它如今却不复存在，可能他们过于固执。
安全和环保，如果你正处于温饱不得之状态，你肯定不会考虑。只有在财富和文化素养有了一定积累之时，才可能去关注。
沃尔沃坚持这两点情怀，在普通消费者眼里，不太明智。所以，沃尔沃也在尽力的收集消费者的各种需求，以安全和环保为基石，努力增加更多的卖点，来吸引更多的消费者。
总之，沃尔沃的造车的理念，也像我的人生，不管外界之纷扰，只为追求内心世界。就像我产出的摄影作品与文字，不愿为迎合某些需求而糊弄，我只想拍出我眼中的艺术，分享属于我自己的观点。
沃尔沃似乎不在乎自己是豪华品牌中的一线还是二线，不太在乎德系品牌在中国表现如何强大。我觉得，让中国人认同北欧文化，再去选择这个品牌，是沃尔沃的一贯追求。因此，我身边多少车主，一生只买沃尔沃。
当路人围绕S90而攀谈之时，也像欣赏艺术品一般去凝视。试驾S90的那段时间，真是赚足回头率。
这次，无论如何
沃尔沃的情怀总归落地了！
整点实在的！
自动车道保持辅助系统，人家真的是全系标配。虽然，我个人不太认同“高度自动辅助驾驶”的叫法，但我认为，这是一套非常实用的系统。在0-130公里之内，大幅减少了驾驶员的疲劳强度，而只需注意观察路况，根据实际情况随时修正车辆行驶状态。
之后我可能会拍一个关于“半自动驾驶”如何使用的视频，告诉大家这套系统如何应付国内复杂的实际路况，更重要的是避免因使用不当而造成的事故。
国产车型全系标配电动全景天窗，和进口版本相比就是巨大的进步。
欧洲人追求的车辆本身的质素，中美消费者更喜欢追求时尚与流行，全景天窗更像一辆中高端车型的面子工程。内功固然重要，但面子也要兼顾，沃尔沃这几年也真是学聪明了。
其改善了后排座椅的舒适度，改善了后车门、车窗和遮阳帘的按键控制系统，让人们更能够感受到这是一款豪华座驾。
中国制造的合资品牌，一直以来鲜有走出国门，走向发达国家市场。而沃尔沃并不叫做合资品牌，叫做“自有品牌”旗下的S60 Inscription（同国内S60L）在美国的大获成功，从参观成都工厂所见产量，就可以见得。
我们也可以预示到
S90长轴距版本也将广受美国消费者的欢迎
190马力，百公里加速8.9s，虽然不快，但对我来说真的够用。
虽然我不到30岁，但从我拥有了自己的汽车时，我就觉得能够安全舒适的驾驶，稍微有点驾驶乐趣，比“专治各种不服”重要得多。可能，我平时摄影器材的购买动辄数万，我更想把购买T5智远版多出的那4.28万元，再加几万够买一台来自瑞典的，世界顶级的哈苏相机。这就是每个人的追求不同吧！
这也是为情怀消费者所提供，但对于奋斗中的我来说，可能还无法为情怀而过于任性，对音质有着更高追求的消费者，不妨考虑一下。
-后排的空调出风口无法独立控制
-大灯没有随动转向功能
-后排减少了两个杯架
-没有无钥匙进入和启动
-座椅为真皮织物混搭
-没有座椅加热（主要为了照顾女性副驾）
-17寸的轮毂也是我最不喜欢的大车配小脚
总之，我以自己为例，也能代表很大一部分消费者，而以我的预测，T4和T5的智远版，这两款车型将成为S90今后的销量主力。
多年前，沃尔沃给人的感觉，就是高高在上，执着与坚持，能够认同其情怀的人虽也不在少数，但更多是因为价格，放弃情怀，选择了其它的品牌。
你可以有舒适、安全，更可以有激情，以及对理想的追求，不再像以前那样昂贵。虽然，我简单的提了一些国产S90的特点，但并不愿意跟BBA去比较，因为这并无意义，同级别豪华品牌车型，永远是最新推出的最好。半年后，宝马5系换代车型也将进入国内，盲目追新其实永无止境。
两家公司之突飞猛进，最初的梦想成为今天的现实，就像我身边的几位朋友，不在乎各自的职业、身份、地位，相互成就，才有了今天。
总结我的感悟，重复上文之观点：
情怀可以坚持，但要有足够的资本支撑
坚持情怀+逐渐落地，以亲民的价格与诚意获得广大消费者的肯定，相信S90长轴距豪华轿车，会创造沃尔沃的一个崭新时代！
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