黔桂线是西南地区的第一条准轨铁路，1959年1月7日全线通车。黔桂铁路纵联黔、桂两省区，跨越高原、山地、岔地三大地貌类型，地势北高南低。自柳州(海拔92米)至六甲(海拔205米)为低平的广西岩溶盆地，六甲北上至都匀(海拔733米)。老黔桂线傍山贴岭，升降急剧，曲折展转，迭为起伏。
回龙道位于老黔桂铁路广西段，途中设有拉易车站，距南丹火车站4公里，因龙头、龙尾在一处相间呼应，而称“回龙道”，它地设于崇山峻岭、崖陡沟深、起伏曲折的高原山地山间，火车在此登山翻越凤凰山脉，它是广西进入贵州沟通华南、西南的重要通道。
回龙道一瞥，这里只是回龙道的进口和出口，在山的后面，要经过很多隧道，进口和出口间线路长度为9KM。
由于自金城江开始就连续爬坡，当行至关西站后，地貌突然间开始跌落，及至拉易站后再又迅速回升，从而造成了近乎一个段层的现象。为衔接好这一“断层”，囿于当时的各方条件，线路只好从山顶至山脚呈“＞”型铺设，也因此而形成了29.6‰的大坡道，上下层海拔高差达75.7米。
回龙道卫星图，可以看出上下两层铁路贴得很近。
实际照片也可以看出上下两层铁路的距离。
这就是四等小站——拉易火车站。
在拉易车站附近，从山下望去，可以看见火车在山上跑，蔚为壮观。
爬到山上，眼前一片宽阔，展现在我们面前的就是整个回龙道全貌。
从车站正面上山，上到山上铁路线可以看到山下的拉易车站，火车从山上到山下还要绕往回龙道十多分钟才能下到拉易车站。火车下坡。
火车上坡。。。
回龙道上的火车，郑州至昆明的K337次刚好路过拉易车站。广西的山就是与众不同。。。
随着新黔桂线的建成，回龙道也被拆除了，只剩下了路基。
来源：河池社区
作者：yukin、柳铁工人
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