朋友们你是否关注过汽车后窗玻璃没边通常会分成2块，此设置不知道大家是否有想过为何要这样做？这样做又有什么用处？
汽车后窗玻璃分成2部分，一处是接近车尾之地，通常是三角形，此部分是固定，不可打开！还有一部分是呈四边形，车窗玻璃也是不太固定，它和前窗玻璃通常，也是可控制升降！
为何设计师不将他们去合并？
先从车门结构去考虑，他们没办法合并，大家是否注意到个小细节，后车门和前车门形状也是不一样。
汽车前车门形状也是比较规则，也会呈现较为正规四边形，前车窗控制降下来，车门下半部分也是有一定空间可让玻璃往下去移动，将玻璃给藏好！
后车门也是不同，后车门因靠近后轮位置，车门也是要为车轮罩让开一定位置，因此后车门形状也是类似斜腰梯形，并且是上面宽，下面较窄！
后车门此结构，也是可对车窗玻璃隐藏有影响，由于假如说后窗玻璃两部分合二为一，后车门没一定的空间让他们降下来并且藏好！
因此设计是将汽车后窗玻璃给分成两份，一份是固定，另一部分是可升降，可升降车窗玻璃宽度大体也是接近车门提醒形状最小底边长度，也是为升降所考虑！
后车窗给分成两份，当然此设计也是让汽车整体上要美观大方些。实际上有别人汽车，后车门也不是梯形，它车门也是有一定空间容纳整个玻璃，不过也是要设计成两部分车窗！
先来说玻璃作用有2个：一来是采光，二则是通风！
当然由于通风，因此车窗才需设计成可升降模式，不过正是由于采光，因此车窗需尽可能面积做到最大，此透光率也会更好些，此是三角窗存在缘由！
汽车后窗加个三角窗也是能起到优化驾驶员视野作用。此也是在你倒车入库之时，后窗三角玻璃也是起到一定作用，当你平行后退之时，可在右下角三角玻璃之地可看到前车尾巴之时也是可打方向盘，此一来可确保汽车不会被刮到！
总结：
日常大家所接触到大多数车子是后窗三角玻璃，此也是让驾驶员能有较大视野，所相应盲区也会变小，此也是因驾车安全方面考虑！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
