今天杭州绍兴路的前身，就是浙江省的首条铁路——江墅铁路。100年前，这条南起江干闸口的江墅铁路正是沿着现在的绍兴路通往拱墅区的拱宸桥畔，并因此得名。1944年，这条铁路的艮山门至拱宸桥段被日军拆除，只剩下路基，后来成为公路。
今天的杭州绍兴路 曾经是浙江的第一条铁路：
江墅铁路是浙江历史上的第一条铁路，始建于1906年，全长16.135公里。线路沿当时杭州的老城墙外由南而北，从江干闸口一直到拱宸桥，沿途设闸口、南星、清泰、艮山和拱宸五个站。1912年12月11日，孙中山曾从闸口乘经江墅铁路的火车到拱宸桥。到1937年抗日战争前夕，拱宸站的年进出旅客近60万人次，当年的兴旺景象可见一斑。
在这张民国时期的杭州老地图上可以看出，艮山门车站往西北方向延伸出一条铁路，跨过上塘河，直达京杭大运河边的拱宸车站，与今天的绍兴路相吻合。
江墅铁路的终点站——拱宸站。
江墅铁路的起点站——闸口车站，位于钱塘江畔钱江一桥附近的白塔公园，现在是一个铁路主题公园。
本当人们徜徉在拱宸桥头，看着京杭大运河里穿梭往来的船只时，很少有人知道古桥畔曾经有过蒸汽火车的轰鸣声，同样当人们漫步在宽阔笔直的绍兴路汽车街上时，也极少有人知道他脚下踩着的曾是浙江省首条铁路——江墅铁路的路基。
全长 16.135 公里的江墅铁路于 1906 年 11 月 14 日开工建设，线路沿当时杭州的老城墙外由南而北，因全线所经之路相对平坦，建造过程十分顺利，到1907年8月23日即告全线通车并开始客货运营，沿途从南至北设闸口、南星、清泰(即现在的杭州火车站)、艮山和拱宸五个站。1909 年起，江墅铁路闸口至艮山门段成为沪杭铁路的一部分。1912 年 12 月 11 日，孙中山曾从闸口乘经江墅铁路的火车到拱宸桥。
自中日甲午战争结束签订《马关条约》（1895年）之后，拱宸桥一带曾沦为日本人的“租界”，市面曾一度畸形繁华，而江墅铁路的开通运行，也为当时拱宸桥地区的经济繁荣起到了很大的推动作用。到1937年抗日战争前夕，拱宸站的年进出旅客近60万人次，当年的兴旺景象可见一斑。
1944年，侵华日军将江墅铁路的北段即艮山门至拱宸桥段全部拆除，从此，江墅铁路就不复存在，只剩下路基，后来成为公路。解放后，这段公路被正式命名为绍兴路。今天绍兴路香积寺路桥边的公园里，就保留着一段铁轨，记载着绍兴路的前世今生。
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