共享单车只是二人转？我第一个不服

刚刚过去的几个月里，每一个互联网人都逃不开“共享单车”四个字，更别提作为一位自行车从业者。不黑不吹，在我心中，这一定是一个伟大的赛道。但看着资本鼓吹起来的共享单车“二人转”，我心中一万个不服。

为什么不服？

ofo一年五轮，两次融到了数千万美元；摩拜单车更是从百万、千万一直融到了C轮的超一亿美元。请问大家都干了什么？自行车本身做的还是差强人意！而且到现在，ofo还是找不着+免费骑，摩拜也依然让人腿疼腰酸、满头大汗。

钱拿到了，能不能花出去，怎么花出去，有些困扰住共享单车的两位前辈。产品的出色程度决定了共享这事儿能不能完美解决最后三公里出行，也决定了能不能鼓励用户回归骑行这个健康的出行方式。钱，在这场仗中很重要，但懂得如何花钱更重要。

产品见真章。

一直以来，我都在思考一个问题，如何让每个人更好的参与到骑行中？

野兽骑行，选择走高端运动自行车路线固然是一个途径，我们推出了全球首款智能运动自行车SpeedX，短短几个月时间突破了一亿元收入。但这还远远不够，骑行不是修行，而是生活。对于普通人来说，如何将骑行融入生活才是关键，只有动起来才会更爱动。一种“轻运动”的生活方式，这才是共享单车最有意义的地方。

经过近一年的筹备和研发，我们决定野兽骑行在完成1.5亿B轮融资后，分拆小蓝单车bluegogo项目，全面投入共享单车的战斗中。立贴为证，小蓝单车誓要将共享单车“二人转”，生生打成“三国杀”！

共享单车开创了一种全新的模式，B2C型共享经济（分时租赁）。而任何模式都有制胜点。就像钱和运营之于滴滴，产品之于腾讯，地推之于美团。对于共享单车这场仗，无外乎三大制胜点，“产品”、“密度（速度）”和“运营”。

产品能力，我不服

产品能力直接决定着产品体验，面对现在市面上的产品，我不服。一款合格的共享单车产品应该保证以下几个点，好骑、安全、免维护和电子锁。小蓝单车推出了16公斤、高强度、铝合金、3年免维护智能共享单车。这也许是世界上最好骑的共享自行车了。

【好骑】体现在重量和传动效率上，对比着mobike 30公斤的车重，对比着骑行效率降低大半的轴传动，对比着骑起来刷刷响的发电花鼓，对比着硬邦邦的实心胎，我可以很负责任的说，mobike的车出一台废一台。我猜mobike lite才是mobike赌的未来。而反观我们的小蓝单车，欢迎尽情体验。

【安全】是最大的挑战，刹车是否灵敏，车体强度是否足够，从目前来看，市面上的产品都不合格。摩拜的电刹被质疑频频失灵，mobike lite和ofo的V刹则面临着磨损快难以及时维护的困境。小蓝单车所使用的鼓刹+罗拉刹车的组合，从自行车产品安全性的角度来说，绝对是最优方案。

【免维护】不管是mobike的四年免维护还是ofo的半年免维护，总之，免维护直接决定着未来的运营成本，可能真的要等半年后再见真章了。

【电子锁】这里不多说，没有电子锁根本玩不转，一切没有电子锁的共享单车都是耍流氓。但千万别像mobike一样，天一冷一热，锁就开不了了。面对找了一辆没打开、再找一辆又没打开，最后找车跑的路程比走到目的地还多的尴尬，小蓝单车绝不接受，5秒内你开不开，来找我！

密度（速度），我不服

密度即是速度，速度即是供应链能力，面对市面上的公司，我不服。熟悉供应链的同学都比较清楚，日生产100、1000、10000是有着天壤之别的，难度系数指数增长。面对着共享单车突然间的订单增加，整个自行车供应链都处于崩溃赶货的边缘。稳定的供应链生产能力才是这场仗最重要的因素。就算领先10万台，如果生产效率低的话，没半个月就全都追回来了。从目前来看，具有日产万台实力的几乎没有。谁能先达到日产万台，谁就占据最大的主动权。小蓝单车已经做好准备。自有工厂加上战略合作的供应链伙伴，小蓝单车基本控制了全球单车产能的10%。不服来战！

运营策略，我不服

品牌和运营决定着公司的效率，面对“二人转”的思路，我不服。文艺中透漏着狼性，勇敢中透露着疯狂的Uber班底，每半个月开放一个城市的速度，在已布局城市中最方便用户的投放策略，投放数量远超“二人转”的覆盖，我就是要告诉所有关注“共享单车”的人，这场战役我来了！另外围绕着“轻运动”的概念，通过不断的线上线下活动，我们希望让更多人参与到骑行运动中，享受运动带来的快乐。

“二人转”也好，“三国杀”也罢，说啥都不好使，咱们战场上见！

“懦夫根本不会开始，弱者在沿途就会死掉，只有我们战胜一切留了下来”

------《Shoe Dog》Phill Knight