黑科技，雅迪LS-218电动摩托车352km/h，续航可从北京到石家庄

关于摩托车的未来，其实很多行业的人还是保持着观望，或者悲观的角度的，JC君觉得在这个星球上两轮摩托这样的交通工具肯定不会因为一些其他因素而消失，只是大家各自看待未来的角度更值得我们去反思，也许不是未来不好，而是重大革新的未来不一定是你愿意看到的....

今天我们要讨论的这款电动摩托车：雅迪Lightning LS-218 ，从它身上也许我们看到的是摩托车不一样的未来，用十年的时间，让电动摩托车创下高达352公里的时速，至今仍是世界记录的保持者。这是一款新型的高科技产物，无论是造车理念还是实车的惊人实力，都是行业的先行者 。

今天就来聊聊它的相关历史，了解一个从无到有的传奇经历。

1995年， Lightning Motors 的创办者 理查德·哈特菲尔德 先生应邀做为一个电动保时捷赛车队的赛车手，当时这个电动保时捷赛车队一心想要赢得一个国家级电动车辆公路竞赛的冠军。可是当时电池技术还不过关，还不能提供足够的能量密度。

但是电动保时捷验证了电动车的可行性，也让 理查德 非常感兴趣，他觉的对于汽车来讲，两轮车的空气动力学和更轻的重量，更适合使用电池驱动，这是Lightning Motors公司的开端。

2006年，随着锂电技术的成熟，Lightning 将一台Yamaha r1 仿赛改装成了世界上第一台锂电池运动款电动摩托车E1。“E1”证明了锂电电动车是可以与传统摩托车相抗衡的。

这样的成功让Lightning非常兴奋，技术验证成功，后面的工作就是把它做到更好。随后Lightning设计和制造了一个新的原型超级电动摩托车，并在2009年打破了相关陆地记录，2010年赢得第一届北美零排放锦标赛。

2011年，Lightning打破了它自己的陆地速度记录两次 ，而且成为第一个速度超过200mph（约合321km/h）的电动摩托车公司。

随后，Lightning 多次在国际摩托车联合会电能大赛，拉古纳塞卡和在法国勒芒举行的国际摩托联合会世界总决赛中取得非常优异的成绩。在2013，Lightning 全面赢得了派克峰国际攀岩，比顶级竞赛摩托车快20秒。

对于Lightning来说，这是一个历史性的里程碑，也是实现了一个很多年前大部分专家认为不可能的目标。新型事物的出现，质疑声必然会很多，不过有了派克峰国际攀岩的胜利，Lightning 开始把电动车辆的质疑者们变成信徒。

尽管雅迪Lightning LS-218已经是世界上最快的电动摩托车，不过雅迪Lightning并不满足，因为技术本身在进步，市场也在风云变化，随着越来越多厂家的加入，这款蛋糕的争夺战越来越激烈

雅迪Lightning LS-218之所以成为“先行者”，主要在于它生长的土壤，LS-218的公司雅迪Lightning将总部放到了硅谷，这是全球科技创新的圣地，拥有斯坦福大学等顶级学府，也诞生了微软，谷歌和苹果等全球化的企业霸主。这样的土壤，才适合颠覆者的生存。

雅迪Lightning LS-218的暴力，之所以称为传奇，还是要看看实力，它352公里的时速便是最好的证明，它不但是全世界最快的电动车，而且也比大多数的摩托车更快。

LS-218如此惊人的动力来自IPM水冷马达，可以提供150kW 以上的动力，相当于201hp马力，而且车重在225千克左右，使其拥有了强大的加速能力和极速能力。

可以对比几款典型的摩托车，宝马S1000RR峰值功率为199马力（146kW），车重204kg，极速在303 km/h左右。2014年川崎发布了Ninja H2R，有着300hp的输出，川崎给出的最高时速为357km/h。由此可见，在功率，极速和车重方面，LS-218都是一款非常优异的电动摩托车

而且，LS-218拥有优秀的悬挂系统和制动系统，具有良好的操控性。搭配全可调前叉、全可调后减震、双Brembo T-Drive 320mm 全浮动碟和Brembo GP4-RX CNC 辐射对四卡钳.

作为一款电动摩托车，而且性能还如此优异，那么它的续航能力如何呢？雅迪Lightning为这款摩托车配备了三种不同容量的电池组，分别是380V 12千瓦时的电池组（续行160-193公里） ，380V 15千瓦时的电池组（续行193-241公里）和380V 20千瓦时的电池组（续行257-289公里）。

也就是说，装载最大容量的电池组，在理想的状态下可以让你从北京市中心骑到河北省会石家庄。最小容量的电池组也可以从上海比较从容的骑行到杭州。