9月27日，港珠澳大桥主体工程建设进入收官之战，27日上午11时港珠澳大桥管理局局长朱永灵在桥上宣布，港珠澳大桥主体工程桥梁工程全线贯通。随着桥梁工程的贯通，下一步港珠澳大桥主体工程将全面进入岛隧工程项目最后的总决战。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接珠海和澳门，是“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。大桥全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。其中，主体工程包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底隧道以及连接隧道和桥梁的东西人工岛。主体桥梁又包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里的非通航孔桥。
港珠澳大桥建成通车后，珠海和香港两地的通行将从过去的陆路3、4个小时，水路1个多小时，压缩到30分钟的车程。
据了解，作为世界上最长的钢结构桥梁，港珠澳大桥仅主梁钢板用量就达42万吨，相当于10座鸟巢或60座埃菲尔铁塔的重量。
在景观设计上，港珠澳大桥三座通航斜拉桥各具特色，其中青州航道桥桥塔采用简洁的“中国结”造型；江海直达船航道桥的三座桥塔则为海豚造型；最靠近珠海情侣路的九洲航道桥是风帆造型，三种不同造型的桥塔成为了港珠澳大桥的标志性景观。
港珠澳大桥桥梁工程建设自2012年7月施工单位进场以来，历时4年多，产生了一系列新技术、新材料和新装备，在多个领域填补了中国行业标准和国家标准的空白，形成了走向世界的“中国标准”。
在解决海上桥梁的耐久性问题上，科研人员攻克了多项技术难题，并因地制宜，创造性地提出了“港珠澳模型”等一系列防腐防震措施，系统地保障了港珠澳大桥的设计使用寿命达到120年。
港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆表示，目前，港珠澳大桥桥面铺装和交通安全设施施工正在紧锣密鼓地进行当中。下一步，港珠澳大桥主体工程将全面进入岛隧工程项目的建设。
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