1976年9月6日。维克多·别连科上尉驾驶米格-25战斗机在执行教练任务时，擅自离开了飞行区域，然后穿越苏联国境，降落在日本北海道的函馆机场。西方媒体急不可耐地对这一事件作了长篇累续的报道，与之相反的是苏联政府只是断断续续地作了些简单报道。可以想像，当时世界上独一天二的超保密战斗机竟然落入日本人和美国人之手，苏联政府和军界领导要吞下的这枚药丸实在太苦。
升职无门 倍受打击
年轻时候的别连科
被怀疑有精神病，用叛逃报复国家维克多.别连科1947年出生在西伯利亚的一个军人家庭，由于环境的熏陶，他报考了当地的航校。毕业后，他转入军队服役，被任命为哈尔斯克航空团的飞行教官。
后来，别连科多次申请当格罗莫夫试飞学院的试飞员都没被批准。于是，他开始酗酒、斗殴、顶撞上司。有一次，他耍起酒疯，当着基地中心主任的面把基地内部的弊端全都抖了出来。最后，领导怀疑他有精神病，但医院医生认为他思维正常。此后，别连科被调到靠近堪察加半岛的丘夫耶夫卡的国土防空军工作，担任代理副大队长。
别连科曾在美军假想敌单位工作过
别连科感到没什么前途，就想驾机跑到国外去，靠出卖自己驾驶的先进战机米格-25P的秘密捞一笔大钱，同时也报复苏联，重创其国防体系。米格-25P型截击机是当时世界上最好的重型截击机，美国中央情报局仅获得该机的零星资料。美国国防部长谈到这种飞机时说：“它可能引起西方武器装备和战略的根本改变。”别连科相信，美国会相当欢迎他送去的“礼物”。于是，别连科开始估算到日本机场的最近路线，还借助词典写好了英语便条：“请把发生的事通知驻日美军，保护好飞机，不允许任何人靠近……”
背叛祖国 驾机出逃
MiG-25P，别连科驾机叛逃日本的"31"号。1976年远东丘谷耶夫卡空军基地。
1976年9月6日12时50分，别连科驾驶米格-25升空。在盘旋一段时间后，改道直奔东南方的日本北海道。途中，别连科将飞行高度从8000米猛降到1000米，以避免被苏联和日本雷达发现。接着，他按动报警开关，发出呼救信号;几秒钟后，他又关掉开关，想让地面雷达站误以为飞机失事了。他还关掉了机载雷达和其他电子仪器，让飞机处于无线电静默状态。
30分钟后，别连科进入日本“防空识别圈”，日本自卫队连续派出两批F-4EJ型“鬼怪”战机拦截，但均被甩掉。
不过，这时别连科的处境也不妙，因为飞机油料快用完了。这时，他看到了日本函馆民用机场。但当飞机试图降落时，一架波音727型客机正好起飞。为避免相撞，别连科来了一个急转弯贴向地面，并以时速360公里冲向跑道。飞机在巨大惯性作用下冲出跑道，在草坪上划出一道深深的沟痕后停在高架电线塔前。别连科扯下氧气面罩，从驾驶舱爬到机翼上，拔出TT-33型手枪朝天连开数枪。一刻钟后，日本防卫厅特别情报处派官员前来接洽，他们以为别连科偏离了航向，但别连科斩钉截铁地称自己是有意飞到日本的，并要求日方立即安排他与美国代表见面，寻求政治避难。
别连科的叛逃给苏联带来了巨大损失。美日专家把这架米格-25P逐一拆卸以弄清里面的技术秘密。虽然他们把飞机交还给了苏联，但此事使苏联国土防空军的战机不得不更换敌我识别系统，数十名指挥官和负责人被撤职。而别连科则得到美国中情局的一笔奖金，并在美国一家农场隐姓埋名地生活了下来。据说，他偶尔会被美国空军请去协助指点战术动作，还一度与一名西班牙女郎发生恋情，不过很快就分手了，这让别连科很受刺激。
隐居美国 槁木死灰
别连科近照
别连科叛逃带来的打击，就后果而言出许可以同当年把苏联火箭秘密出卖给西方的潘科大斯基“传奇”案件相比较。迄今，专家们尚难以计算空个自身蒙受的物质损失：飞机上不得不更换敌我识别系统，数十名指挥官和负责人从领导岗位上栽了下来......
多年过后，传闻渐渐平息。可仍由一些不明出处的消息从境外传来，别连科死了：有说是死于车祸的，也有说是死于“意外事故”——好像是水泥房檐砸到了脑袋上。在此情况下，俄联邦总个事检察院也以“被告人无法调查”为由，中止了这一案件的侦查。可时隔不久，又从大洋彼岸传来消息说，别连科还健在，生活在美国。
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