原题丨同心桥考 作者丨西风瘦马
同心桥（又称佛生桥），当地人称蓝桥，位于旭阳镇大井村2组与马石村3组交界的洛阳溪上，1993年12月，双溪水库完工蓄水后便被淹没，沉于库底，不见曦月。因去冬今春降水减少，用水量大增，水位骤降，同心桥终于露出了庐山真面目。
同心桥东面，离桥约十来米的绝壁上，有一处石刻，长4.06米，高1.1米，从左至右阴刻“同心桥”三个字，字径大小不一，字高也相差十几厘米。上款被毁，从模胡的笔画推断，可能是“大中华民国三一年”等字样。尾款大部份文字能辨识，前段记述“同心桥”桥名来历，后段记述“同北公路”的事，并介绍了工程的社会背景和作者的希望。
“荣城通同心乡鸟道崎岖。运煤为生者，每日六七千人之众。苦力马牛杂遝，吁嗟载道。”同心乡盛产煤炭，离同心桥不远的蓝田坝便有煤厂，苦于交通不便，山路崎岖，运煤主要靠人力，来来往往，络绎不绝。“余乃筹聚民工，辟筑公路，计工程万余，卒化悬岩峦石为坦道，称为同北公路。”文中的“余”是第一人称，指当时荣县的县长黄希濂，他组织民工修建荣县至同心的公路，称为同北公路。“尤以关门石观音庙一带削括建桥工程艰巨，因名同心桥。”“关门石”就是“同心桥”所在位置，悬崖峭壁，工程最为艰巨。“是路之成，端赖同心乡乡长钟文楷之坚苦督率，此外如区长陈颜湘，技工赵炯明与附北乡长朱志诚及保长李风高、李开荣、朱松楷、赵志君、吴□□、□□□，士绅吴晦西、林烈光、黄树堂等均与有大力焉。”区长、乡长、保长及士绅均为修建同心桥出大力，故取名同心桥。“当此抗战建国大时代中，倡导建筑乡村公路。荣县实居全川之首，现已完成三十四路，而同北路更为处女□□，□□□咸□创造之艰辛，而能继续培修以愈臻畅则利，□□，□□□。”修建同北公路，是在抗战的大环境下，也是抗日战争处于最为艰苦的时期，全川倡导建筑乡村公路，荣县修建乡村公路数量位居首位。究其原因，荣县盛产煤炭，而煤炭又是战略物资之一，因此将同北公路称为抗战遗址之一也不过份。“而能继续培修以愈臻畅则利，□□，□□□。”这是作者的希望，继续加以培修，保证公路通畅，煤炭等物资才能源源不断地运送出去。“荣县县长佛生□□□撰□”撰写人是荣县县长佛生，“佛生”是黄希濂的号。黄希濂，资中县归德乡人，民国30年5月至34年4月任荣县县长，“同心桥”为何又叫“佛生桥”便迎刃而解。（碑文中无法识别用□表示）
有两个人物值得一提。县长黄希濂任职期间，大搞基础设施建设，修建的乡村公路位居全川之首。他利用修桥修路大肆敛财，很多项目不按工程设计和施工规定建设，导致工程质量差。对荣县城区的改造，出现严重质量问题，民国三十一年，荣县出现大水灾时，整座县城排水系统堵塞，被淹死1000多人，民愤极大，被四川省政府撤职查办，1951年元月，人民政府以“反革命罪”将其镇压。同心乡乡长钟文楷“坚苦督率”，为同北公路的贯通立下了汗马功劳。也许是这个原因，解放后未被镇压，劳改了几年，后在荣县城以擦皮鞋为生。在同心街上，提到同心桥，年长者都会说到钟文楷。
破旧立新时代，石刻的上款全部文字、尾款部分文字，被人用錾子打坏，辨认困难，留下些许遗憾。
原文来源：荣州网
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