[评论]周航与乐视的大战并不漂亮 但不撕不痛快

（原标题：[评论]周航与乐视的大战并不漂亮 但不撕不痛快）

五个小时之后，易到与乐视控股就周航的言论发布联合声明，将周航成为“农夫与蛇现代版”。其中三点值得注意：其一，2016年11月，乐视控股以易到为主体取得了一笔14亿元联合贷款，其中仅有1亿元用于易到，13亿用于乐视汽车生态；其二，乐视控股强调，在易到面临资金困难之时，对其予以雪中送炭、进行融资、助其渡过难关。这样道德感强烈的措辞让人疑惑，乐视入股易到，究竟是商业行为、还是慈善义举？其三，乐视在声明中措辞严厉地指责周航仍从易到领取CEO工资、报销相关费用，而就在几天前，易到公关刚刚发布声明，称周航仍旧担任公司CEO。担任具体职务并领取相应薪酬，与退出实际管理层，显然不矛盾，乐视讨伐的逻辑没有理顺。

通篇声明读下来，虽然混乱，但至少让读者明白了，乐视以易到为“壳”融资而来的14亿元，理论上是应全部用于融资主体易到用车，但实际只有1亿元用在易到身上。乐视用自己写作的声明间接肯定了周航的指控，如今乐视的形势，向左走是挪用资金，向右走是“骗贷”，进退两难。

然而面对乐视的责难，周航在朋友圈再发观点，表示“并不在乎被泼脏水，只希望乐视与易到能够真正去解决司机和用户的诉求，这才是一家受人尊敬的公司最应当做的事情。”

回过头来看整个撕逼事件，被员工亲切地成为“航叔”、性格温和的周航，为什么选择在这个时间点反戈一击？

定性“群体性事件”

自从去年6月27日，乐视向易到派驻董事长何毅、将企业法人直接变更为彭刚后，周航选择顺势淡出管理层以及公众视野，朋友圈也主要发些美食、美酒、旅游。

同时，一直强调自由公平、强调要让专车司机有尊严的周航，自2015年中旬，不断收到用户对易到后台问题的投诉、对易到系统的不满、甚至对其个人的人身攻击。进入2017年，易到司机提现难、易到用户打车难的问题频现报端。

目前，易到在接单的司机数量已经非常少，由于提现困难，司机们都担心最后白忙活一场，经常出现地图上显示有车辆在附近、但无论加价多少倍司机都不会接单的尴尬情况。一位易到司机对表示，曾遇到过手机刚刚显示提现成功、转眼钱又回到易到账上的诡异情况。

与易到存在合作关系的汽车租赁公司也公开表示易到拖欠佣金近十万，无处说理。据相关媒体报道，易到拖欠7家供应商款项，欠款总额达600万元。对于这些疑问，易到官方一律以“系统短暂性不稳定”、“不存在资金链问题”等解释挡回。

但这显然是与周航当初创立易到的初心相违背，如今的易到愿用空乏的借口当托辞，但如今的周航却未必愿意看着自己一手创立的公司被糟蹋，虽然它已经是一副死棋。

今年3月27日，沉寂多日的周航现身湖畔大学第三届开学典礼，谈到对“失败”的重新理解，“创业从某种意义上，很像一个跳高比赛……可能失败就是创业的一种宿命，是一种不可避免的东西，既然不可避免…那我们学习失败的目的不是为了避免失败，我们的目的首先是面对失败、接受失败、解决失败、放下失败，学习的目的是为了人生更好的前行。”

此外，周航表示，自己正在重新理解领导力、理解竞争、理解创新、理解组织，一系列跟商业有关的重新理解。

与此同时，相关人士爆料周航已于3月份左右加盟顺为资本，担任Venture Partner，4月9日，顺为资本证实这一消息。需要特别指出的是，顺为创始合伙人兼董事长是与乐视存敌对关系的雷军。有人戏称周航这突如其来的倒戈，颇有些“投名状”的意味。 

整个3、4月份，易到司机体现难问题密集爆发，双方矛盾到了一触即发的地步。

4月17日，周航公开表示“易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。易到所面临的并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。”

所谓群体性事件，是指由某些社会矛盾引发、部分人群聚合临时形成的偶合群体，通过没有合法依据的规模性聚集、对社会造成负面影响的群体活动、发生多数人语言行为或肢体行为上的冲突等群体行为的方式，或表达诉求和主张，对社会秩序和社会稳定造成重大负面影响的各种事件。

其后，易到与乐视控股发布联合声明予以驳斥，可惜漏洞百出，不到三个小时之后，周航再发朋友圈，表示“不在乎被泼脏水，但仍希望乐视能够全力以赴替司机、用户解决困难与问题。”

如今的乐视向左走是挪用资金，向右走是“骗贷”行为，头顶上“不在乎司机与用户利益、可能引发群体性事件”的大帽子被强行盖着，颇受扼制。周航终于打出从乐视入股后最痛快的一仗，虽然在很多人眼里这种行径“不漂亮”，但，反正都承认失败了，还不许撒撒气？

附：易到与乐视控股联合声明