多达20位核心人才出走 特斯拉紧绷的神经要断了？

（原标题：多达20位核心人才出走 特斯拉紧绷的神经要断了？）

关于高管接连出走原因的猜测很多，比如 Model 3 量产前高强度的工作、任务进展缓慢和 Musk 高压下的紧张文化等。

“特斯拉看起来像一家断了弦的公司，Model 3 量产带来的压力传到了公司每一个角落。”市场研究公司 AutoPacific 的分析师 Dave Sullivan 说道。

在一份电子邮件中，特斯拉发言人声明称，吸引和挽留人才是“我们最重要的资产之一”，公司员工流失率低于科技公司平均水平。

其实对于硅谷科技公司来说，长时间的加班和跳槽是家常便饭，特斯拉的招聘从来就没停过。即使这样，分析师依然认为短期内高管的相继出走是特斯拉的一颗定时炸弹。

去年一年，Musk 的大动作很多：不但推出了 Model 3，超级工厂的电池量产工作也开始了，此外它们还将 SolarCity 收归门下，这样一来，特斯拉的员工人数突破 3 万大关。

与许多公司一样，特斯拉在刚发布的财报中将吸引和留住熟练技工列为主要风险之一，但今年，风险清单上却又多了一项：公司需要在“支持自家扩张计划和提高汽车产能”上做出努力。

风险因素

“无论什么时候，要想顺利完成变革，都必须有稳定的管理层。”瑞银分析师 Colin Langan 在采访中说道。“Jason Wheeler 当时被寄予厚望，但现在他却黯然离开。除了他之外，特斯拉还接连走了 20 多名高管。如果公司的计划让员工们感到力不从心，麻烦肯定会随之而来。”

Wheeler 对自己的出走原因也有解释，他表示自己希望从事公共政策领域的工作，并称赞了特斯拉的“一流团队”。接替 Wheeler 的是特斯拉的前 CFO Deepak Ahuja，此前他曾经领导特斯拉由破产边缘一路走到 2010 年上市。

彭博社专门对特斯拉去年一年的离职高管进行了盘点，发现财务、公关、合规事务、生产、制造、产品和计划岗位上都有人出走。最近，特斯拉又失去了人力资源副主席 Mark Lipscomb 和硬件工程主管 Satish Jeyachandran。

领导层不透明

特斯拉是家很“奇怪”的公司，因为除了 Musk 和 CTO J.B. Straubel，其他高管的信息从来不出现在官网、投资者关系网页或者年报中。

公司发言人表示，在特斯拉的管理团队中，有四分之三任职时间都超过三年，60% 超过六年，还有 20% 是超级老兵，为公司服役超过十年。此外，在特斯拉诞生十四年后，依然有 60% 的“原始”高管留在公司中。不过，在彭博社接触的特斯拉高管中，却没人愿意证明相关信息。

本周，高盛集团将特斯拉的评级从“持有”降到了“卖出”，因为分析师 David Tamberrino 怀疑特斯拉根本没能力按计划发售 Model 3。高盛的报告一出，特斯拉股价应声下跌 11%，而就在 2 月 14 日，特斯拉股价冲到了最近 19 个月的最高点。在彭博社关注的23名分析师中，8人对特斯拉股票评级为“买进”，9人为“持有”，6人为“卖出”。

过去一年中，特斯拉股价累计涨幅约为 28%，去年它们的营收更是暴涨 73%，首超 70 亿美元。

最近离职员工

今年一月份特斯拉从苹果挖来 Chris Lattner 出任 Autopilot 副总裁时，其实有个外界不了解的细节，那就是负责 Autopilot 项目的 Sterling Anderson（可以直接向 Musk 报告）已于去年 12 月离职，并成立了新的自动驾驶创公司。

后面的剧情更是有趣，特斯拉直接将 Anderson 告上了法庭，称其离职后违反了保密协议。不过，Anderson 毫不示弱，称将积极应对特斯拉毫无根据的指控。

多名特斯拉离职高管都转投了其他汽车公司，包括 Future Mobility，Nio 和 Waymo 等。

尽管以快节奏闻名，特斯拉宏大的愿景（包括清洁能源和有吸引力的产品），依然帮他们吸引了许多业内大腕的加盟。45 岁的 Musk 更是自称“纳米经理”，在公司的汽车工厂有自己的睡袋，此外他还运营着大名鼎鼎的 SpaceX。如此的努力背后，Musk 在特斯拉可是拿着零薪水。

员工太多成了负担

截至去年年底，特斯拉员工人数达 1.78 万人，而刚刚被收购的 SolarCity 则有 1.22 万名员工。虽然“蛋糕”越来越大，但特斯拉去年在招聘网站上依然放出了超过 2000 个职位。

去年，特斯拉电动车产量达 8.4 万辆，到 2018 年它们更是计划将产能提升至 50 万辆，2020 年这一数字还将翻番。此外，特斯拉还将开设更多超级工厂，推出卡车和大巴等产品。最近，特斯拉还获得《消费者报告》的美国年度最佳汽车品牌称号。

不过，这些成绩背后都是工人的汗水，上个月 Fremont 工厂的工人就通过公会控诉特斯拉超时加班，每周工作时间达 60-70 小时。面对这样的情况，Musk 只得选择提高工人待遇来平息事态。

AutoPacific 的 Sullivan 表示：“如果特斯拉每年都要招超过 2000 名员工，是否意味着人们都已不堪重负？”