来一场未来驾驶体验 集齐这些技能就行

（原标题：来一场未来驾驶体验 集齐这些技能就行）

[ZOL汽车电子]笔者相信，每一位追过《美国队长2》的小伙伴都想拥有一辆福瑞的座驾，自动驾驶、伤痛监测、直升机模式、攻击预警、路径规划、多系统自动调节、整车环境报告一应俱全，虽然有时还需要切换到手动模式，但是这样已经够帅了！唯一遗憾的是与钢铁侠的盔甲一样，看起来总是那么遥不可及。   难道汽车科技飞速发展如今天，我们还是只能看着不说话？

《美国队长2》剧照

    那些整天嚷嚷着车联网、互联网汽车、智能汽车和自动驾驶的人们，你们都在做什么？想要用已有的技术来一场未来感十足的驾驶体验拢共分几步？

把大象

我们并不想要体验一次简单的自动驾驶，而是和福瑞一样的智能驾驶，实现类似的功能，我们大致需要哪些技术，让我们来列一个清单：

    1.辅助驾驶与自动化驾驶控制单元——大脑

    2.人像识别技术——眼睛

    3.高清三维激光扫描雷达——耳朵

    4.智能玻璃——口齿

    5.车轮集群智能技术——双脚

一、最强大脑：辅助驾驶与自动化驾驶控制单元

大家对“辅助驾驶与自动化驾驶控制单元”或许比较陌生，但是提到ADAS都不陌生，ADAS辅助驾驶系统是实现自动驾驶和智能汽车的第一步，而辅助驾驶与自动化驾驶控制单元（ADCU）正是整个系统的核心，是一款车载中央计算机。

辅助驾驶与自动化驾驶控制单元（ADCU）是一款车载中央计算机，承载复杂环境模型的平台

有了它之后，汽车可以像人脑一样具有一定的思考和决策能力。它由多个异构处理器所组成，使以往独立运行的多系统实现了互联，由于干预决策经过了统一仲裁，因此不同系统中的同步干预能够完美契合。

第3页：二、一双慧眼：人像识别技术

二、一双慧眼：人像识别技术

人像识别技术，确切的说，应该叫生物识别技术。近几年，人像识别技术在移动端的普及程度更高，又iPhone引领的指纹识别技术已经普及到低端机上，除此之外，三星等厂商还在尝试引领“红膜识别技术”。受限于体积，手机上搭载生物识别技术的空间并不如汽车那么广阔。

车载生物特征识别技术可提高安全性，真正实现个性化

加入生物识别技术后，驾驶员可以通过指纹传感器完成身份验证后启动发动机，不仅简化了启动流程，而且增强了增强车辆防盗性能。利用车内摄像头的面部识别功能，可对座椅位置、后视镜角度、音乐播放、温度调节以及导航等多种车载功能进行个性化设置。

第4页：三、耳听八方：高清三维激光扫描雷达

三、耳听八方：高清三维激光扫描雷达

耳聪目明，是中国人对高智商的人评价。如果说生物识别技术是未来驾驶中的一双慧眼，那么高清三维激光扫描雷达便是未来汽车的”顺风耳“。

高清三维激光扫描雷达（HFL）可显示车辆周围的精细视图

高清三维激光扫描雷达（HFL）是一款车载传感器，可对车辆周围环境进行3D实时探测，该传感器无任何活动机械部件。可显示车辆周围的精细视图，可应用于白天、夜晚以及恶劣天气状况。

高清三维激光扫描雷达可以进一步拓展高级驾驶员辅助系统的功能，与其它传感器结合使用，能为高度自动化驾驶和全自动化驾驶提供有力支持。

第5页：四、智能玻璃——口齿

四、智能玻璃——口齿

这里的智能玻璃有三个层面——功能层面、显示层面、操作层面。

智能玻璃可根据不同的交通状况自动进行动态调节

功能层面——“智能玻璃控制”可对几乎所有车窗有选择性地进行无级式调暗，在车载电子通讯系统中集成了智能玻璃控制技术，玻璃可根据不同的交通状况自动进行动态调节。透过光感传感器智能玻璃能将阳光照到的位置精准调暗。

显示层面——通过全息投影和3D显示技术，实现无实体屏幕便可享受高清影音的体验。

操作层面——搭载类似于HUD的技术，将仪表盘信息投影在前进视野上，用手势操作取代实体按键操作，车内空间更少，操作更加直观。

第6页：五、神行的双脚：车轮集群智能技术

五、神行的双脚：车轮集群智能技术

车联网时代，汽车的一切组成部分都可以作为传感器，搜集各种行车所需的数据。比如，利用电子地平线技术可让汽车驾驶员看到弯道后的情况。通过云服务和云计算，电子地平线系统可实现汽车之间彼此互联，成为社群的共享平台，并让车主能够共享重要的路线信息。

车轮上的集群智能技术: 摩托车电子地平线技术

这种集群智能理念，可在后台持续提供精准和最新的数字化地图信息。所存储的数据经云平台核对后提供给车主使用，这样就可确保摩托车手预先了解沿途的障碍物以及道路工程、事故、道路积油积水或交通拥堵等情况，这样不仅能够增强了车主行车的安全性，对于其它所有道路使用者也同样如此。

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