与Waymo合作还不满足，菲亚特自己也研发起了自动驾驶

（原标题：与Waymo合作还不满足，菲亚特自己也研发起了自动驾驶）

该自动驾驶汽车项目位于克莱斯勒总部所在地密歇根州奥本山市。该项目的关键部分由 Justin Carlson 领导，他在克莱斯勒的工作超过十年，近期重点是在开发诸如自适应巡航这样的「辅助驾驶」技术。这个项目的其他成员还包括：研究使用汽车传感器检测物体的博士 Miguel Hurtado、汽车行业资深顾问 Daniel Bartz 和 Rich Chutorash ，等等。

据这位知情人士表示，由于密歇根州在去年 12 月已经通过一项允许无人车上路的法案，克莱斯勒的自动驾驶原型车已经上路测试。克莱斯勒何时将自动驾驶汽车推向市场还没有具体时间表，其他主流汽车厂商都对外承诺将会在未来三到六年内推出自家的自动驾驶汽车。

菲亚特莱斯勒的发言人对于公司的自动驾驶项目未予置评。去年 1 月，这家汽车公司在一份声明中表示：工程师们「正在对自动驾驶技术进行探索」，除此之外，没有透露更详细的信息。

知情人士表示，菲亚特克莱斯勒自动驾驶项目路线与福特等其他汽车公司的自动驾驶有相似之处——都使用了一系列传感器的组合，如激光雷达、雷达和摄像头等。

*菲亚特克莱斯勒 CEO Sergio Marchionne

过去一年来，菲亚特 CEO Sergio Marchionne 在拥抱自动驾驶技术、与 Waymo 合作这件事上一直是喊得最「大声」的。但目前还不清楚为什么菲亚特并没有像其他汽车厂商那样公开讨论自己的自动驾驶项目。

此前，有报道称，菲亚特在与 Uber 洽谈合作，与 Waymo 合作方式类似，菲亚特也要为 Uber 提供车辆。去年 9 月，Uber 与沃尔沃达成合作，将其自动驾驶技术搭载到沃尔沃的车辆中。据雷锋网了解，前不久本田对外表示已经与 Waymo 接触，希望能复制菲亚特与 Waymo 的合作方式，在本田销量最好的车型上配置自动驾驶功能。

许多供应商，如大陆、博世、德尔福也在积极研发自动驾驶技术，希望汽车厂商能够采购他们的核心技术。因而像克莱斯勒、福特在内的汽车厂商，将会成为「主要采购商」，他们拥有整合自动驾驶技术车辆的能力，但可能并不生产这些零部件。这种方式反映了菲亚特高管以及其他业内人士的观点：核心的自动驾驶技术在不久的将来将会被广泛应用，因为多家技术公司都在努力开发。

菲亚特在美国的两个竞争对手是福特汽车和通用汽车，后两者也在研发自动驾驶汽车，其中福特将在今年CES 展示其开发的第二代自动驾驶汽车，通用计划在今年推出自主开发的半自动驾驶系统 Super Cruise。与这两家汽车厂商一样，菲亚特计划整合由第三方设计的自动驾驶部件来满足自身车辆技术要求，从而打造一种不同的自动驾驶驾乘体验。

一些汽车厂商认为，由于自动驾驶技术的某些基本组成部分将会被广泛应用，汽车厂商将通过定制不同的自动驾驶功能，来满足不同用户对不同程度自动驾驶（对方向盘掌控的能力）的需求。同时在体验上，也与其他品牌的自动驾驶汽车进行区分。