（原标题：Gigafactory明天开业：竣工后将成为世界最大的建筑物之一）
摘要：在距离内华达斯帕克斯东部20英里的地方，一家工厂正在茫茫沙漠中崛起。它看起来并不特别，只是钢筋水泥的巨大混合体。然而，就是这个叫做 Gigafactory的工厂，连接着特斯拉的命脉，连接着“钢铁侠”马斯克对于未来交通的遥远蓝图。Gigafactory是特斯拉汽车电池的制造场 所。之前，特斯拉一直是从亚洲进口电池，但是如果要完成每年50万产量的目标，特斯拉必须修建电池工厂。坐在工厂大厅的马斯克表示：
这个工厂是打造机器的机器。
目前这家占地面积达到3000英亩（约12平方公里），位于内华达州的新工厂，在正式竣工后将会成为世界上最大的建筑物之一。目前工厂内完工的建筑物占地面积只有总计划建筑面积的六分之一。同时，马斯克承诺这个工厂会很漂亮。
Gigafactory于2014年6月开建，马斯克表示电动汽车电池将会于明年到达组装线上。现在，工厂完成了总工程的14%，但是已经有1000多名员工每周七天马不停蹄地在赶工了。
这些工人们现在已经打造了Powerwall和Powerpack，以及能量储蓄部件，后者由在特斯拉加州菲利蒙工厂生产的电池打造。
工厂内的组装线上，机器人承担了很大一部分角色，工程师们在距离组装线不远的地方工作。工厂内写着”Reno Supercharger”，这是对特斯拉电动汽车快速充电站的的昵称。
虽然工厂很大程度上可以实现自动化，但机器不能做所有事，因此特斯拉将雇佣6500人在Gigafactory工作。
特斯拉计划在2018年生产50万辆Model 3，而唯一能够实现的方式就是特斯拉能够一边提高电池生产能力，一边降低生产成本。随着越来越多汽车制造商开始打造混合汽车和电动汽车，全球范围内对于锂离子电池的需求也会大大增加。因此，自给自足完成电池生产是特斯拉最好的选择。
风投公司Kleiner Perkins的长期伙伴Brook Porter表示：
如果你要占据50%以上的市场，那么除非你控制了供应链，否则你会处于劣势。而现在，马斯克已经控制了供应链。
Gigafactory是松下等公司的共同结晶，它让所有原材料在这样一个巨大屋顶之下生产成电动汽车需要的电池。从制造单个的电池，到组装整个Model S需要的电池组，再到在某个电池中贮存能量， Gigafactory的组装线都能完成。特斯拉并没有透露在Gigafactory中生产电池的成本，但表示成本会比之前降低30%。
Gigafactory不仅让特斯拉能够自行生产自己的电池，还让特斯拉能够很快开发出新的电池化学和技术。现在，特斯拉可以自给自足，不需要等待着供应商生产出新电池。这对于马斯克的“Plan 2”至关重要：建造酷炫的太阳能屋顶和无缝整合的电池存储产品；继续拓展电动汽车的产品线，让EV进入社会的各个领域；开发安全系数是人类开车10倍的自动驾驶技术；让你的车子在空闲的时候能为你赚钱。
Gigafactory很能体现“钢铁侠”马斯克的风范，而明天即将开业的Gigafactory并不意味着马斯克野心的终结。
马斯克表示：
特斯拉将能在世界上的任何一个地方修建Gigafactory，不管是欧洲，中国还是印度。
现在在内华达，特斯拉又为Gigafactory留出了1864公顷的备用空间，以防届时工厂不够用。
Via:Wired
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王晓易_NE0011
