（原标题：美媒：电动车撑起中国电商 快递员送货像玩命）
摘要：美媒称，刹车和金属碰撞的刺耳声音响起，一辆装满了快递包裹的三轮电动车在撞上一辆小汽车后翻倒了。快递员从地上爬起来，汽车司机则从车上跳下来，指着撞 坏的汽车大灯喊叫起来。这是北京马路上上演的又一场小冲突。据美国《纽约时报》5月30日报道称，越来越多的私家车司机与大量的两轮和三轮电动车驾驶者陷 入了纷争。这种冲突引发了对于中国城市中不平等现象的情绪，将富有的私家车主与需要靠电动车谋生的蓝领工人放到了对立面。“我们就是替罪羊，”骑电动车的快递员刘晓言(音)在目睹了刚才的事故后说：“他们总说电动车是马路杀手，其实小汽车才是真正的杀手。”
报道称，随着在线购物需求的增长，电动车的需求量也越来越大。北京和其他一些城市都开始对电动车进行控制，还有些城市正在考虑全面禁止电动车上路。
汽车司机们对这些措施表示欢迎，他们早就对常常闯红灯、违反交通规则、有时还骑车看手机的电动车驾驶员感到不满了。行人们也抱怨说，电动车喇叭噪音大，还经常占道。
“以前我没觉得在北京骑车这么不安全，可现在有这么多没经过训练的送外卖快递员，”现居北京的加拿大企业家罗伯特·厄利说：“这两年里，我曾经被乱开的电动车和摩托车撞到过。”
但电动车驾驶者和业界代表认为，电动车受到了不公正的对待，问题其实是因为机动车太多造成的。他们说得也有道理：在北京，汽车常常占用自行车道和人行道，却不会受到惩罚。
“机动车把电动车的车道都占了，电动车根本没地方走，”中国电动车研究专家之一、清华大学退休教授马贵龙说。
报道称，电动车对网络零售商是一大福利。主要来自乡村的快递员都喜欢骑电动车穿过拥挤的道路送快递。政府数据显示，2015年，中国在线零售额达到了3.88万亿元人民币，同比增长了三分之一。
“假如没有电动车，电子商务的物流成本就会上升，”北京自行车电动车协会秘书长郭金枝说：“电子商务就很难发展得这么快。”
在路上常常可以看到汽车无视安全突然大转弯或者变道，还有大巴在小巷里闯进闯出。
“交通规则是个麻烦。我们必须要快，否则顾客就会抱怨，”25岁的外卖快递员王金春(音)说，他一边说一边把两块自行车电池装到车上。
“可是汽车非常危险，尤其是在晚上。每天你都感觉自己像在玩命，”他说着骑上车从路上反向开走了。
报道称，在自行车盛行的时候，中国的城市要安静得多。电动车在1996年前后开始出现，但与那时大量的脚踏自行车相比仍是新鲜事物。
现在电动自行车每辆只要几百元，不需要执照，只有很少的车主会去登记。
“他们是一大威胁，”出租车司机邢大勇(音)刚刚大骂了从他车前驶过的一名电动车驾驶者：“他们速度太快，乱开，而且也不按喇叭。”
中国每年死于交通事故的人，其中60%是行人以及骑自行车或者摩托车的人，世界卫生组织的数据显示。
报道称，中央政府一直表示要对电动车采取措施，但似乎又在犹豫不决。电动车的管理规定在1999年出台，但大多数新的电动车都会违反限速、载重和电池大小的规定。(编译/王笛青)
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