根据此次协议，交易完成后，百度将成为携程的第一大股东，携程则将拥有约45%的去哪儿网总投票权，成为去哪儿网第一大股东。携程与去哪儿网的结合，会如何改变行业生态圈？对于期待更多实惠的普通消费者而言，这是好消息还是坏消息？
根据携程公告，百度将通过此次交易把之前拥有的1.78亿股去哪儿A类普通股和1145万股去哪儿B类普通股置换成1149万股携程增发的普通股。交易完成后，携程将拥有去哪儿网45%的总投票权。
“从搏杀到相爱”，这种转变似乎让人措手不及。对此，消费者态度不一。有消费者担心缺少竞争会导致服务质量下降，之前如果在携程碰到问题，可以选择去哪儿网，如果去哪儿有什么不对可以选择携程，现在它们在一起，对于消费者来说就没有多余的选择了，再加上第三个的艺龙也已经被携程收购了。
还有消费者表示，没有竞争，消费者就会在比价时吃亏，但也希望两家的“联姻”能有较好的市场，给消费者提供较好的产品。也有消费者调侃道：细分领域的巨头都成一家，以后又可以少记一个账号和密码。
而大部分业内人士并不惊讶，多年的高度竞争使在线旅游业长期停留在价格战的层面，各家企业都面临不小的成本压力。互联网观察家洪波说：“过去两家公司激烈的竞争，可能更多的让双方付出一些不必要的损耗。比如仅仅为应对竞争而采取一些补贴、折扣，有损于两家企业自身的商业利益，同时也不利于企业进行长远的市场布局，所以，合并可能会让双方从这种低层次竞争当中脱身出来。”
今年以来，在线旅游市场价格战加剧，资本动作频繁。为什么大家都在资本层面上寻求合作？分析认为，主要还是由于中国在线旅游市场潜力巨大。根据高盛最新发布的投资报告，预计2020年中国在线旅游市场规模将增长2倍至2000亿美元，超过50%的旅游购买将通过在线形式进行，与发达国家相当。
“没有永远的敌人，只有永远的利益。”在互联网的并购大潮中，这似乎成了至理名言。在携程牵手去哪儿网之前，业内已有不少合并大案，此前的优酷与土豆、爱奇艺与PPS，还有滴滴和快的、58同赶集等多组同行企业走在了一起。在互联网领域，“联姻”从来都不是一件稀罕事。为何细分行业的前两名都纷纷走向了合并之路？
从低层次的竞争中脱身，集中精力拓展和提升业务，这是今年早些时候，时任快的副总裁李敏在谈到企业合并时给出的理由。他表示，这种恶性补贴，持续烧钱的竞争是不可持续的，否则合并可以节省很多的时间成本和机会成本。李敏举例说滴滴、快递合并之后可以马上开展一些新业务，比如代驾、拼车、智能公交等。
互联网观察家洪波认为，细分行业前两名的合并，可以大大减少不必要的消耗，带来聚合的规模优势。此外，互联网的模式要求通过更低的成本获取更多的用户，成为一个资源支配能力更强的企业，继而利用规模化产生商业价值，所以合并的趋势其实是整个互联网的特点带来的，以低成本迅速扩大规模，成为一个影响力巨大的行业巨头。
不过，更多的消费者可能有所担忧：“以后还能不能趁着 打架 占便宜了？”巨头们不仅不竞争了，还可能形成垄断优势，消费者是不是就被吃定了呢？对此，极客公园CEO张鹏认为：合并其实已经成为最核心的垄断力量，在这个层面上大家应该去关注相对弱势的，那些力量的存在才是防止垄断和对市场更有利的正面的存在，甚至未来还有更创新的，恰恰应该得到支持。
旅游专家、北京旅游学会副秘书长刘思敏对媒体表示，携程和去哪儿网的合并还谈不上垄断，但旅游电商的行业集中度肯定有所提高，这会改变以前旅游行业散小弱差的局面。此外，还有专家表示，企业通过技术的提升、人工智能的不断优化为用户提供更贴心、更人性化的服务，长远来看对消费者利大于弊。
洪波介绍说：”从长远来说，如果企业可以有更多的精力、财力、人力投放到创新性的业务上去，其实是对消费者是有好处的。”
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王晓易_NE0011
