对 Android Auto 早期的印象，就是其比普通汽车制造商所开发的信息娱乐系统要更好一点，但带来的体验仍然十分初级和有限度，这表明 Google 还有很多工作要做。
如果你不免俗套的想要看看 Android Auto 所运行的版本，那么你可能会惊讶地看到2015款索纳塔运行的是基于 Android 2.3，也就是我们俗称的姜饼系统。Google 于2010年12月推出姜饼，所以它相比最新最好的 Android 系统版本仍然有不小的差距。但是与 Android Auto 相连的 Android 手机则必须运行5.0或以上的版本。
Ron Amadeo 指出，这个版本的 Android Auto 只支持 800 480 的屏幕分辨率，使得中控看起来感觉像是“一款糟糕的2011年 Android 平板电脑。” 语音控制也不如现在在手机上所获得的那种体验。
交互界面的体验也十分有限，Google 还没有允许任何手机应用程序与车载系统进行联动。目前，只有17款 Play Store 的应用程序与 Android Auto 兼容，而且它们都是消息和多媒体控制应用。
当然，这并不完全是坏事。从安全的角度来看，你肯定不希望在你驾驶的时候将注意力都集中在了仪表盘上。在车载系统上，支持媒体应用会比较合理，比如包含了Pandora、Spotify、TuneIn 和 Google Play Music 等。
Ron Amadeo 表示，就其个人而言，他不是太热衷于让 Android Auto 支持通信应用程序。我们真的需要 Skype、WhatsApp 和 Google Hangouts 将我们的注意力从路面转移吗？
收到的文本内容会被 Android Auto 大声朗读出来，但它不会提供文本显示。用户收到信息后，在中控屏幕上并不会看到任何文本内容，即使是非常短的内容也不会显示。由于没有文本内容，自然也就没有历史消息和往来通信的上下文环境。这一点比较麻烦的是，如果你收到一句“好的”消息，你最好记得之前最后一次交谈的内容是什么。
比较崩溃的一点是，当你在开车时，最好希望没有人会向你发送一条带有链接的文本消息，因为 Android Auto 会将链接中的字符一个一个读出来。
Android Auto 的关键功能——地图，则符合用户的预期，表现得十分出色。它还增加了一个卫星视图；一些手机端的地图软件都没有提供这些功能。
即便如此，综合 Android Auto 的方方面面，现阶段其看起来仍然像是一个功能非常有限的1.0版本的软件产品。
via zdnet
本文来源：cnbeta网站
责任编辑：
王晓易_NE0011
