未来的机场会融入哪些高科技元素？

以下是文章主要内容：

未来的机场将会像友好的主人一样，能够认出你，凭名字迎接你，知道要引导你到哪个地方。

全球各地的机场纷纷开始往这一方向迈进。在伦敦的盖特威克机场，信标机（beacon）可以根据你的智能手机识别你的身份，给你提供GPS式的前往登机口的路线，沿路给你指出用餐或者购物的地方。通过关联你的日程和车牌号码，德国杜塞尔多夫机场的机器人可帮你泊车，然后在你下机后将车子归还给你。研究人员正在开发能够检查你的行李和在乘客下机后几分钟内完成行李交付的机器人。

杜勒斯国际机场等机场部署了脸部识别系统，让你可以快速完成护照检查。部分机场利用脸部识别系统来跟踪你在航站大楼的移动。有的机场的登机口实施自动化系统，在你扫描你的登机牌或者刷一下你的智能手表之后，入口就会像地铁的十字转门那样打开。

在未来的机场里，指路牌将只是备用品，登记终端将会被塞到一角，代理人员也许更不必安排了。

这背后的理念是，削减成本，加快乘客的出行，且使得机场更加舒适。理论上，旅客将能够得到更好的放松，有时间去做事、购物或者娱乐，因为机场会跟踪他们的时间和位置，适时告诉他们该前往哪里。在航班延误的时候，旅客可以到一家环境宜人的餐厅坐一坐，而不用在登机口苦苦守候，因而可能会没那么烦躁。

机场技术开发商Unisys行业应用与交通副总裁特里·哈特曼（Terry Hartmann）指出，“机场再一次变得有趣起来了，你会觉得一切都在掌握之中，你可以轻松地在周围闲逛游玩，出行因而成了令人愉快的经历。”

当然，飞机的座椅还是会很拥挤，航班还是会习惯性地延误。不过，如果乘客能够借助技术手段了解机场的路，知道距离登机口并不远，他们就不必提前90分钟到达机场。要是担心机场会造成很大的侵扰，旅客可以选择跳出它们的追踪，直接断开手机的蓝牙连接即可。

脸部识别系统

6月，Unisys宣布已在杜勒斯机场完成其脸部识别系统的初始测试阶段。该系统旨在帮助美国联邦海关与边境保护局辨认出那些企图进入境内的冒充者。新护照配有嵌入包括你的照片在内的数据的芯片。那种脸部识别系统还应用于英国、葡萄牙、澳大利亚、新西兰、德国等国，它们可比照旅客的脸部和护照上的照片，并得出匹配程度分数。匹配程度高的话，比起使用当前的肉眼识别，机场的入境检验员能够更加确定入境者的身份。

哈特曼说，“人工辨别你眼前的人跟5年前的照片上的人是否匹配，是项很大的挑战。”

在盖特威克机场，系统可实时估算安检处和入境检查站的排队情况。部分国家已经实行自动化出入境管制，完全依靠脸部识别系统，不安排任何的检查员。美国还没有走到那一步，因为护照里有所需芯片的旅客不够多。

信标机

旧金山国际机场在二号航站楼安装了350个信标机，目前也在测试一款应用来给视力受损的乘客发出语音指示。美国航空公司也已决定部署信标机帮助乘客找路，达拉斯-沃斯堡国际机场将率先实行。

维珍航空公司在伦敦的等候大厅和国泰航空公司在旧金山的等候大厅所部署的信标机可识别进门的会员，并为他们提供像食品和饮料菜单这样的信息。迈阿密国际机场也一直在做范围有限的试验。该类技术的一个潜在应用是：跟踪进入行李传送带区域的人，然后在他们离开的时候，显示他们期间等了多长时间。

航空电讯公司SITA今年的一项调查显示，44%的航空公司计划2018年之前采用信标机，而目前在试验该项技术的航空公司比例为9%。

可代客泊车的机器人

在德国，杜塞尔多夫机场的客流量处于增长当中，但它没有足够的地方去扩建车库。而它的解决方案是：部署可代客泊车的机器人。

具体的运作流程是：旅客先在该机场的网站上预约，并输入航班信息；接着，他们将车开到停车位，并锁上车；系统读取车牌号码后决定车子的停泊位置，然后由看似大型铲车的机器人“Ray”将车子移动到那个位置；晚上，机器人会重新编排车库，以方便第二天下机的旅客取回车子。机场的系统可跟踪旅客的航班是否延误或取消，以及跟踪车子在旅客下机时是否已经准备好。

负责该机器人项目的SITA总经理克里斯蒂安·扬克（Christian Jahncke）表示，那些机器人已经运营了近一年时间，它们使得车库容量提高了32%。他们也遇到一个问题：有时候机器人会触发汽车的防盗警报系统。当然，那些警报声最终都会停止。“优质的汽车在被机器人提起的时候会非常敏感。”扬克说道。

可代客泊车机器人每天的使用成本为29欧元（约合32美元）。

它的售价则约为25万美元，杜塞尔多夫机场目前部署了三台。扬克指出，该机场在机器人上共计花费了100万美元左右，成本要远低于建造新的车库。

SITA首席技术官吉姆·彼得斯（Jim Peters）表示，公司在探究打造可检查行李的机器人的可能性。它的设想是，旅客会自助标记，或者配备可验证身份的永久性行李标签；机器人会提取行李，甚至可能完成交付，从而加速整个流程和降低人工劳动成本。“管理行李和简化整个流程是未来机场的一部分。”彼得斯说。提供行李自助标记（没有机器人）的航空公司比例已经从去年的9%增加到17%。SITA的调查结果显示，到2018年，该数字预计将上升到74%。