该飞机制造商周五表示，空客集团风投公司（Airbus Group Ventures）将投资于全球 “破坏性创新”技术。该公司将由蒂姆 多明布鲁夫斯基（Tim Dombrowski）领导，后者现年54岁，是风投公司安德森 霍洛维茨基金(Andreessen Horowitz)的前合伙人。
空客集团还表示，它已经聘请保罗 埃雷蒙科(Paul Eremenko)负责运行其在硅谷新设立的创新中心。埃雷蒙科现年35岁，曾经担任谷歌模块化手机项目(Project Ara)主管和美国航空航天局的研究员。
空客集团首席执行官汤姆 恩德斯（Tom Enders）周三宣布了该中心的成立，表示这对新技术的研发有重大意义。
这是飞机制造商正努力拉拢高科技公司成为其潜在合作伙伴的最新证据。几周前，恩德斯率领公司高管团队访问加州，希望看看可以从数字革命中吸取什么样的经验教训。
恩德斯去年也曾访问硅谷，当时他表示，航空业必须更紧密地与高科技公司合作——其中一些高科技公司，如谷歌，正在通过无人驾驶飞机项目蚕食航空公司的传统领地。
波音公司首席执行官吉姆 迈克纳尼（Jim McNerney）去年也表示，他希望波音公司在创新模式上更像苹果，而不是每隔25年实现一种“登月式”的突破。
这两家飞机制造商都谈到需要更快地推出技术改进，而无需等待飞机技术取得全新的重大突破，这往往需要数年时间和花费大约100多亿美元。
恩德斯的一位助手表示，虽然受到高度安全监管和资本密集型的航空业，在飞机技术的重大投资上将永远是保守的，但恩德斯希望空中客车公司学习高科技公司，在行动上“更快捷、更有勇气。”
一些航空航天公司表示，在企业运营的过程中，他们越来越多地考虑软件方面，而不是硬件方面。
在下个月举行的巴黎航展上，虽然依然会看到多达数百架的喷气飞机被订购，但空客集团和波音公司之间竞争的焦点迅速转向飞机制造的方式。现在，他们手上均握有大量的飞机订单，要花费10年的时间才能消化掉。
周四，空客集团向记者介绍了其有关未来工厂的构想，在该工厂中，人类、机器人和协作机器人相互配合，使飞机生产变得更顺畅和更廉价。但该公司也承认，这不可能在一夜之间实现。
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王晓易_NE0011
