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网易汽车11月13日报道 根据吉利雷达披露的中汽中心数据，2026年10月，国内皮卡市场规模约为1.55万辆，同比下滑17.3%，环比下滑12.2%。同期，吉利雷达国内上险量同比增长44.6%，环比增长3.7%，在国内全品类皮卡品牌中排名第四，全品类市场份额同比增长74.8%。
新能源榜首之外，雷达已经排到皮卡总榜第四
10月，吉利雷达占据国内新能源皮卡市场53.3%的份额，较上月增长23.3%。第二名长城的份额为13%，第三名郑州日产为10.8%。在纯电皮卡市场，雷达的份额达到73.7%。从累计表现看，雷达在2023年至2025年连续三年拿下国内新能源皮卡年度上险量第一，2026年1至10月仍位列第一。
全品类第四提供了另一个观察角度。它把燃油、纯电和插混皮卡放在同一张榜上。按品牌披露的区域数据，10月吉利雷达在13个省份进入全品类皮卡销量前三，在11个省份、96座城市的销量高于长城商用炮，四川、广东是其中的代表。商用炮是一款车型，雷达是一个品牌。这组比较的意义在于，在这些地方，新能源皮卡已经能与一款成熟的燃油商用皮卡争夺相近的用车需求。
皮卡换成电，省下的还有现场用电这笔账
雷达在4月推出的2026款金刚（参数丨图片）EV，官方指导价11.98万元起。对每天往返仓库、工地和门店、晚上又有固定充电点的经营者来说，纯电的账相对容易算。里程跑得越多，电价和油价的差额就越容易体现在每月支出里。至于常跑长途、临时改线或在偏远地区连续重载的用户，还得把补能耗时和停工成本算进去。这也是雷达在纯电之外继续布局插混皮卡的理由。
更能体现皮卡用途变化的是外放电。按官方资料，金刚EV整车最大外放电功率可达36千瓦，支持220伏和380伏用电。对户外施工或植保作业来说，货厢把工具和设备拉到现场，车还能承担一部分供电任务。如果设备功率和作业时长都匹配，用户可以少带一台发电机，也少一道运输和布置的工序。这笔账比单看百公里电耗更贴近干活的人。
雷达的原生新能源皮卡平台，也要落到这些工况里看。以金刚EV为例，主梁嵌入车身框架，电池布置和底盘防护从开发之初就一并考虑。官方资料显示，其电池包离地间隙为253毫米，整车做过满载1.3吨的30万公里耐久测试。对用户而言，这些设计最终要回答的是，车满载走过坑洼路面、长年高频出勤，能不能少耽误几次活。
雷达下一步要争的是燃油皮卡的换购
53.3%说明，买新能源皮卡的用户里，雷达已经占了过半。10月数据所留下的问题是，这些增长中有多少来自燃油皮卡用户的换购。单月上险数据还回答不了这个问题。接下来，比新能源榜单上的领先幅度更值得看的，是雷达能否在全品类榜单上站稳，并把对成熟燃油皮卡的局部优势扩展到更多市场。对原本打算再买一台柴油皮卡的人来说，等到油电差价、重载表现和出勤率都能算清楚，新能源皮卡才真正进了他的采购清单。
