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网易汽车9月30日报道
9 月 30 日，新款问界 M8 正式开启预售，预售价格 38.98 万元起。两天前，鸿蒙智行新品发布会刚刚落幕，旗下多个品牌集中发布新品。
错开的档期、单独的发声，不再依附于鸿蒙智行整体发布会的出场方式，运营权移交后的问界，正试着走出自己的节奏。
这也让一个问题变得具体起来：当赛力斯从华为手中接过问界运营主导权后，它还有没有机会定义“新问界”？
9月15日，鸿蒙智行与问界同步官宣合作模式调整，舆论发酵近十天后，余承东在合肥巡店时公开回应：“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们支持他们。”
关于赛力斯为什么主动发起这场变革，外界普遍认为问题在于成本结构与渠道资源。
公开数据显示，2025年赛力斯向华为体系的采购规模达到560.5 亿元。在原有合作模式中，赛力斯每售出一台车，需向华为支付技术授权、渠道营销等相关费用，约占单车售价的 10%。在此模式下，赛力斯的收益主要集中在制造环节，营销、渠道、服务等环节的利润大多不在体内。
另一个背景是鸿蒙智行体系内部的资源竞争。随着智界、享界、尊界、尚界相继落地，华为对问界的投入与渠道资源不可避免地被稀释。鸿蒙智行综合店曾经是问界快速起量的关键渠道，但如今面临承载压力，按照原有规划，今年鸿蒙体系在售车型将达到20台，受门店展位、流量与人员精力限制，渠道端很难均匀覆盖所有车型。
同时按照行业常规的新车激励规则，新上市车型通常设有两个月保护期，销售提成显著高于成熟车型，经销商自然倾向于主推新品、高价及走量车型。这意味着，问界不再是鸿蒙体系内的核心倾斜对象，渠道资源与运营优先级正在被稀释。
过去五年与华为的深度合作，为赛力斯积累了一套相对完整的团队和能力。
合作早期，华为派团队驻重庆联合开发，后来逐步过渡到项目制对接。一批有华为背景的高管先后加入赛力斯，带来了产品规划和运营经验。
赛力斯也从最初仅负责生产制造，逐步延伸参与产品定义、市场推广、用户服务等环节，到现在搭建起覆盖研发、营销、渠道、服务的完整团队框架，人员结构与运营体系相较合作初期已发生明显变化。
渠道端的布局也比大众想象得早，2024年下半年起，张兴海便带队邀请奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌经销商改卖问界。根据赛力斯集团董事、副总裁康波近期的访谈，目前问界已布局超400家用户中心，覆盖全国200余座城市。
今年9月中旬起，问界授权经销协议的签约主体已从华为终端有限公司变更为赛力斯的关联公司，新订单的综合服务费结算同步切换，渠道的运营权、结算权完成实质移交。
同样是2024年，赛力斯加快了资产收购的节奏。先是斥资25亿元收购问界相关商标及外观设计专利，随后完成对问界运营主体赛力斯汽车的全资控股，并拿下超级工厂相关产权，完成了品牌与制造资产的完整承接。
赛力斯超级工厂是问界M9（参数丨图片）等高端车型的诞生地，这座工厂最早由重庆国资出资建设，后由赛力斯收购，经历了M9量产爬坡的检验，也是接下来车辆制造的核心底座。
2025年9月，赛力斯正式完成对华为引望的10%股权收购，交易总额115亿元，这意味着，华为的新技术依然可以赋能赛力斯问界。双方官宣“新合作”时也强调，华为将继续向问界提供鸿蒙座舱、乾崑智驾、车机操作系统等核心智能化技术方案。
换言之，赛力斯接棒并非从零开始。团队、渠道、资产、技术，四块拼图在过去两年里已陆续到位。
华为给问界留下的最深烙印，不只是某项具体技术，还有产品定义能力和品牌光环。
赛力斯主导后，这些都会发生变化。
过去华为主导产品定义时，在高阶智驾、智能座舱方面投入较多资源，智能化是问界车型最核心的竞争卖点。赛力斯主导运营后，虽然智驾与座舱仍由华为供货，但在整车产品定义、配置策略、成本取舍上，赛力斯需要自己做判断。
面对市场竞争与成本控制的双重压力，产品资源的分配方向是否会发生调整、智能化相关配置的搭载标准能否延续、研发投入力度能否保持，都将直接影响后续产品力走向。
再来是销售端的重构压力。从依托鸿蒙智行多品牌综合店，到完善独立的问界专属专营门店，渠道体系的重构是运营权交接中落地复杂度最高的环节之一。过去问界可以借用华为门店的客流和品牌信任，现在赛力斯需要自己回答：用户为什么走进问界门店？
此前渠道的拓店成本、运营成本、人员体系均由华为体系统筹分摊，切换后所有终端运营成本将由赛力斯独立承担。库存消化、门店改造、人员安置等过渡成本，会在短期内集中释放，直接考验赛力斯的独立造血。
而在营销端，以往问界新车发布，华为发布会和余承东个人IP带来的流量红利是巨大的。 从新款问界M8开始，赛力斯将独立操盘产品发布节奏。没有发布会、没有余承东的“遥遥领先”站台，赛力斯选择通过社交平台释放新款问界M8的预售信息，声势不浩大，但38.98万元起的预售价势头并不低，可见赛力斯也同样在试探市场反应。
过去问界的高端形象，深度绑定华为的品牌光环，运营权切换后，消费者心智中的“华为标签”会逐步淡化，品牌认知要向“赛力斯问界”迁移。这个过程中，品牌溢价会不会收窄？用户认可度会不会波动？赛力斯能不能不靠余承东的个人 IP、不靠华为的发布会流量，自己撑起一个高端品牌的声量？这是比产品更难的一道题。
作为“第一个吃螃蟹”的两家企业，华为与赛力斯第一阶段的成功是公认的。如今双方进入合作模式调整的新阶段，既不是舆论口中的“决裂”，也并非全然理想化的 “双向奔赴”。这本身就是一条没有先例可循的路，从权责边界到利益分配都没有成熟经验可参照，外界的诸多讨论与争议，恰恰印证了这条探索之路的难度。不必急于给这次调整下非黑即白的定论，从深度绑定到逐步各归其位，双方的每一步磨合，也将为行业探索更健康、更可持续的跨界协作方式。
