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网易汽车8月12日报道 凭借全域自研自制的成本优势，零跑在多款车型上站稳了“价格屠夫”的行业标签。全新零跑A05上市，6.39万元的起售价并未让人看到以往零跑的价格策略，这让笔者最初心生疑虑：一向主打极致性价比的零跑，为何在10万内A0级精品小车赛道，不再打出颠覆性价格？
不过，A05放弃极致低价，绝非成本见底，而是零跑基于成本约束、经营底线、产品布局与全球化战略的深度取舍。
仅以终端售价定义产品价值，却忽略了同级竞品低价背后的减配妥协，这本身就是偏颇的。当下主流A0级代步小车，入门版本普遍仅配备300公里左右短续航电池，智能驾驶功能基础且残缺，车身用料、安全配置、内饰工艺处处缩减成本。
零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军在群访中直言，当下A0市场的固有叙事只拼谁更便宜，而零跑希望用A05改写这套逻辑。跳出低价内卷的核心，是全方位的产品越级：新车全系405公里续航起步，高配版本直达510公里长续航。
CEO朱江明也曾坦言，在A0级小车尺寸段，能做到500公里以上续航的车型，零跑是独一份的存在。智能层面，A05顶配直接下放高端车型专属的激光雷达，搭配8295座舱芯片与8650智驾芯片，整套智能硬件成本接近万元，是同价位竞品完全不敢跟进的配置，彻底拉开了智能化代差。
用料层面，零跑始终贯彻 “大材小用”的造车思路，坚决不为低价牺牲造车标准。即便定位十万以内亲民小车，A05依旧搭载74%高强度钢笼式车身，关键部位采用2000MPa航空级热成型钢，车窗沿用二三十万级车型才配备的高亮黑水切，单此项饰件就为车辆增加两百余元成本，内饰大面积软包、专属仿麂皮材质也悉数保留。
对比来看，竞品靠缩减硬件、降低安全与品质标准换取低价，零跑坚持高配高质，二者定价本就不属于同一价值维度，所谓“性价比不足”，很容易就让人陷入唯价格论的认知误区。
打消性价比疑虑的核心关键，是看清A0级小车的专属成本逻辑。全域自研确实为零跑构筑了扎实的成本护城河，但这套优势在精品小车上存在明确边界，无法无限释放。三电系统、激光雷达、CTC2.0一体化底盘等核心硬件均为固定成本，采购、制造、标定的整体开销，不会因车身尺寸缩小而降低。
中大车型单车售价更高，高额硬件成本可通过高营收充分摊薄；而A05定价锁定6-9万区间，单车营收基数狭小，长续航、高阶智驾带来的高额硬件支出，会大幅压缩利润缓冲空间，这是小型精品车与生俱来的成本短板。
除此之外，A05的全球化产品属性，进一步抬高了刚性成本。
作为面向全球开发的车型，其整套研发、制造标准对标欧洲近四十个国家法规。朱江明在采访中提到，欧洲市场从不以车身大小界定车型档次，即便是小型车，也必须满足150km/h稳定高速巡航、严苛碰撞安全、高标准NVH调校等高端要求。
这套全球化高标准体系，叠加了底盘优化、车身防腐、空气动力学等多项研发摊销成本。反观市面极致低价的代步小车，仅适配国内短途代步场景，砍掉所有海外高标准研发投入，二者的成本差距由此彻底拉开。
同时，健康可持续的经营底线，杜绝了盲目降价的可能。朱江明在采访中多次强调，零跑的发展始终循序渐进、稳扎稳打，绝不依靠亏本换短期销量。企业每年数十亿的技术研发、工厂迭代、海外布局投入，都依托全系车型稳定的毛利率支撑。若A05一味下探价格、复刻极致低价策略，将直接击穿企业盈利红线，透支长期技术迭代与全球化扩张的根基，这是零跑绝对不会做出的短期取舍。
跳出成本层面，A05的定价逻辑，本质是零跑精准的产品、品牌与全球化战略布局，是主动放弃低价内卷的明智选择。
依托同源A平台，A10与A05形成了清晰的用户与市场错位， A10小型SUV超65%用户为男性，主打家庭全能代步；而A05精准瞄准一二线城市追求悦己体验、看重颜值与质感的女性增换购群体。
两款车型共享核心技术，却瞄准不同细分赛道、解决不同用户需求。倘若A05打出颠覆性低价，势必与爆款A10形成内部价格内耗，互相挤压市场空间。温和且精准的定价区间，让双车各司其职、互补增量，完善零跑6-10万精品小车矩阵。
与此同时，零跑有着明确的品牌向上诉求，在朱江明看来，A05对标MINI Cooper、A10对标MINI Countryman，核心是摆脱廉价代步的低端标签，打造全球化精品小车认知。
国内若一味低价，不仅会固化低端品牌印象，还会直接锚定海外定价体系，损害出海盈利空间。曹力透露，A10主攻欧洲家用SUV市场，A05则适配意大利等南欧国家偏好的两厢小车场景，双车协同出海。目前零跑海外销量占比已达20%，未来将冲刺国内外销量五五均衡，国内车型的精品价值定位，是全球化布局的核心支撑。
零跑A05为何放弃极致性价比打法？答案已然清晰：A0级小车市场早已不再单纯比拼低价性价比，零跑的取舍，是精准踩中行业转型趋势。在低价内卷逐渐失效的当下，以品质立身、以悦己赋能的精品化路线，正是A0级细分市场的全新增长主线。
