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网易汽车8月12日报道 凭借全域自研自制的成本优势,零跑在多款车型上站稳了“价格屠夫”的行业标签。全新零跑A05上市,6.39万元的起售价并未让人看到以往零跑的价格策略,这让笔者最初心生疑虑:一向主打极致性价比的零跑,为何在10万内A0级精品小车赛道,不再打出颠覆性价格?
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不过,A05放弃极致低价,绝非成本见底,而是零跑基于成本约束、经营底线、产品布局与全球化战略的深度取舍。
仅以终端售价定义产品价值,却忽略了同级竞品低价背后的减配妥协,这本身就是偏颇的。当下主流A0级代步小车,入门版本普遍仅配备300公里左右短续航电池,智能驾驶功能基础且残缺,车身用料、安全配置、内饰工艺处处缩减成本。
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零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军在群访中直言,当下A0市场的固有叙事只拼谁更便宜,而零跑希望用A05改写这套逻辑。跳出低价内卷的核心,是全方位的产品越级:新车全系405公里续航起步,高配版本直达510公里长续航。
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CEO朱江明也曾坦言,在A0级小车尺寸段,能做到500公里以上续航的车型,零跑是独一份的存在。智能层面,A05顶配直接下放高端车型专属的激光雷达,搭配8295座舱芯片与8650智驾芯片,整套智能硬件成本接近万元,是同价位竞品完全不敢跟进的配置,彻底拉开了智能化代差。
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用料层面,零跑始终贯彻 “大材小用”的造车思路,坚决不为低价牺牲造车标准。即便定位十万以内亲民小车,A05依旧搭载74%高强度钢笼式车身,关键部位采用2000MPa航空级热成型钢,车窗沿用二三十万级车型才配备的高亮黑水切,单此项饰件就为车辆增加两百余元成本,内饰大面积软包、专属仿麂皮材质也悉数保留。
对比来看,竞品靠缩减硬件、降低安全与品质标准换取低价,零跑坚持高配高质,二者定价本就不属于同一价值维度,所谓“性价比不足”,很容易就让人陷入唯价格论的认知误区。
打消性价比疑虑的核心关键,是看清A0级小车的专属成本逻辑。全域自研确实为零跑构筑了扎实的成本护城河,但这套优势在精品小车上存在明确边界,无法无限释放。三电系统、激光雷达、CTC2.0一体化底盘等核心硬件均为固定成本,采购、制造、标定的整体开销,不会因车身尺寸缩小而降低。
中大车型单车售价更高,高额硬件成本可通过高营收充分摊薄;而A05定价锁定6-9万区间,单车营收基数狭小,长续航、高阶智驾带来的高额硬件支出,会大幅压缩利润缓冲空间,这是小型精品车与生俱来的成本短板。
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除此之外,A05的全球化产品属性,进一步抬高了刚性成本。
作为面向全球开发的车型,其整套研发、制造标准对标欧洲近四十个国家法规。朱江明在采访中提到,欧洲市场从不以车身大小界定车型档次,即便是小型车,也必须满足150km/h稳定高速巡航、严苛碰撞安全、高标准NVH调校等高端要求。
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这套全球化高标准体系,叠加了底盘优化、车身防腐、空气动力学等多项研发摊销成本。反观市面极致低价的代步小车,仅适配国内短途代步场景,砍掉所有海外高标准研发投入,二者的成本差距由此彻底拉开。
同时,健康可持续的经营底线,杜绝了盲目降价的可能。朱江明在采访中多次强调,零跑的发展始终循序渐进、稳扎稳打,绝不依靠亏本换短期销量。企业每年数十亿的技术研发、工厂迭代、海外布局投入,都依托全系车型稳定的毛利率支撑。若A05一味下探价格、复刻极致低价策略,将直接击穿企业盈利红线,透支长期技术迭代与全球化扩张的根基,这是零跑绝对不会做出的短期取舍。
跳出成本层面,A05的定价逻辑,本质是零跑精准的产品、品牌与全球化战略布局,是主动放弃低价内卷的明智选择。
依托同源A平台,A10与A05形成了清晰的用户与市场错位, A10小型SUV超65%用户为男性,主打家庭全能代步;而A05精准瞄准一二线城市追求悦己体验、看重颜值与质感的女性增换购群体。
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两款车型共享核心技术,却瞄准不同细分赛道、解决不同用户需求。倘若A05打出颠覆性低价,势必与爆款A10形成内部价格内耗,互相挤压市场空间。温和且精准的定价区间,让双车各司其职、互补增量,完善零跑6-10万精品小车矩阵。
与此同时,零跑有着明确的品牌向上诉求,在朱江明看来,A05对标MINI Cooper、A10对标MINI Countryman,核心是摆脱廉价代步的低端标签,打造全球化精品小车认知。
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国内若一味低价,不仅会固化低端品牌印象,还会直接锚定海外定价体系,损害出海盈利空间。曹力透露,A10主攻欧洲家用SUV市场,A05则适配意大利等南欧国家偏好的两厢小车场景,双车协同出海。目前零跑海外销量占比已达20%,未来将冲刺国内外销量五五均衡,国内车型的精品价值定位,是全球化布局的核心支撑。
零跑A05为何放弃极致性价比打法?答案已然清晰:A0级小车市场早已不再单纯比拼低价性价比,零跑的取舍,是精准踩中行业转型趋势。在低价内卷逐渐失效的当下,以品质立身、以悦己赋能的精品化路线,正是A0级细分市场的全新增长主线。
