直面无人区 李传海：四大路径驱动吉利全面向上

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网易汽车6月7日报道

2026 年，粤港澳大湾区车展迎来三十周年，第四届未来汽车先行者大会同期举办。本届大会以 “拾级而上” 为核心主题，聚焦智能汽车产业深水区的发展方向、产品变革与价值重塑。在大会核心环节π动未来创新峰会上，峰会围绕“产品重构与价值跃升”展开深度研讨，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海登台发表主题演讲。结合吉利二十余年产业实践，他提出创新向上、智能向上、品牌向上、全球向上四大核心发展课题，解读中国汽车从 “追赶” 迈向 “领跑” 阶段的破局思路，并在现场互动中回应行业同质化、高阶自动驾驶发展等热点问题。

领跑进入无人区 四大课题锚定前行方向

李传海表示，历经数十年发展，中国汽车成功实现从追赶到全球领跑的跨越，但领跑之后，行业正式走入没有参照物的无人区，前路方向需要全行业自主探索。

在他看来，“拾级而上” 并非追求速度，而是一步一个脚印踩实每一段路程，这与吉利坚守的长期主义理念不谋而合。立足当下产业现状，中国汽车产业必须攻坚四大核心课题：创新向上、智能向上、品牌向上、全球向上，这也是企业行稳致远的核心抓手。

创新向上：从单点突破转向系统性全域发力

面对产业无人区，传统单点式创新模式已不再适用，李传海明确提出，汽车行业的创新逻辑需要全面转向系统性发力。

在能源赛道，行业竞争早已从单一技术路线比拼，升级为全链条生态竞争。吉利坚持能源多元化战略，布局雷神（参数丨图片） AI 电混、浩瀚超级电混、i-HEV 智擎混动三大混动技术，同时深耕二十年绿色甲醇技术，搭建起覆盖纯电、混动、增程、甲醇，融合充电、换电模式的完整能源体系，以多元技术路线满足全球不同用户的出行需求。

在智能化与AI领域，吉利自2021年便提前布局大模型与算力，持续加码研发投入。目前行业普遍存在AI人才断层问题：懂AI技术的人才不了解汽车产品，深耕整车机械领域的从业者又缺乏大模型研发能力，传统招聘模式难以吸纳顶尖人才。对此，吉利选择搭建开放共创生态，联合阶跃星辰、千里科技、芯擎科技、时空道宇等生态伙伴协同发展，汇聚顶尖 AI 人才，推动亿咖通、千里浩瀚 G-ASD、超级Eva等技术与产品快速落地。

为夯实长期创新根基，吉利还成立 2030 实验室，深耕数十个细分领域的根技术研究，并联动全国 50 余所高校开展基础科研。这类短期难见回报的基础研究，却是企业长期竞争力的土壤。李传海总结，汽车产业想要保持创新活力，必须做到资源投入到位、生态协同到位、人才密度到位，这也是吉利在产业无人区中守住方向的核心底气。

智能向上：AI 重构人车关系 汽车变身移动服务超级入口

当下汽车产业已全面迈入智能化下半场，L3 级自动驾驶试点范围不断扩大，L4 级自动驾驶规模化落地也渐行渐近。李传海判断，未来十年自动驾驶将逐步普及，这会从根本上改变汽车的产品属性：当人类不再需要专注驾驶，车辆将转变为移动生活空间，AI 的核心使命也从 “辅助开车” 转向 “主动服务用户”。

未来智能座舱将彻底打破固定界面、独立 APP 的传统形态，功能强大的 AI 智能体能够主动感知、理解用户需求，一站式完成全场景服务闭环。以吉利超级 Eva 为例，依托对话式服务与生成式 UI，联动全生态伙伴，可在车端实现用户所有需求的闭环。届时，汽车将成为移动互联网超级入口，率先掌握这一入口的企业，将拥有定义商业生态的能力，牢牢占据 AI 时代的产业话语权。

在现场互动环节，主持人就高阶自动驾驶落地前景、座舱价值以及行业 “技术收敛期” 等问题展开提问。针对自动驾驶，李传海表示，目前吉利 G-ASD 4.0 智能辅助驾驶系统已获得用户广泛认可，而 L3、L4 高阶自动驾驶规模化落地是必然趋势。无人驾驶时代到来后，座舱的服务价值将被彻底释放，车端将承接用户出行全时段的服务需求。

对于外界热议的产品同质化、技术迭代放缓问题，李传海认为这只是表面现象。当前行业看似进入技术瓶颈，但随着 AI 技术持续深化，汽车作为具身智能的最佳落地载体，在自动驾驶、智能座舱、跨域融合等领域仍有巨大创新空间，产业远未抵达发展天花板。

品牌向上：硬核技术为根基 中国高端品牌集体突围

谈及品牌向上，李传海公布一组行业数据：2025 年中国品牌 30 万元以上车型市场占比已突破 40%，且该比例仍在持续增长，这意味着中国汽车品牌正式迎来集体向上的新阶段。

他强调，品牌高端化不能只依赖智能化噱头，底盘、安全、动力等硬核基础能力才是品牌立身之本，智能化升级与传统核心技术精进必须双向并行。吉利依托沃尔沃的极致安全技术、路特斯的极致操控技术、浩思动力的极致性能技术，完成技术吸收、内化、融合与再创新，落地多项行业标杆技术：全球首个全栈 900V 高压混动架构、全球首款混动兆瓦级电驱、5 分钟补能 265 公里的第二代金砖电池，以及中国品牌首个 48V 主动稳定杆技术。这些用户可感知、可体验的硬核技术，成为品牌高端化的坚实支撑。

极氪的发展成果，正是吉利品牌向上路径的有力印证。该品牌成立四年累计交付量接近 75 万台，单车平均售价突破 30 万元；旗下极氪 9X 成交均价超 53 万元，连续多月稳居 50 万元以上豪华 SUV 细分市场销冠，成功树立起中国全新豪华品牌形象。“技术做到极致、产品做到极致，品牌高度自然水到渠成。” 李传海说道。

全球向上：跳出低价走量误区 技术与标准深耕全球市场

在全球化布局层面，李传海提出，中国汽车出海的核心目标绝非低价走量，而是以技术为根、体系为本、品牌为魂，实现从 “单纯售卖车辆” 到 “定义全球汽车未来” 的跨越。

吉利深耕全球化布局已有二十年，目前在全球布局五大研发中心、十六大试验基地，业务覆盖欧洲、东南亚、中东、拉美、东欧等多个区域。吉利坚持全球化本地化运营思路，融合全球优质资源，结合不同区域用户需求定制产品，推动海外本地供应链、制造体系、销售渠道深度协同。

依托安全、整车架构、底盘、动力等核心技术优势，吉利不仅向海外输出产品，更同步输出核心技术与行业标准。作为 IATF 首个拥有董事表决权的亚洲车企，截至 2026 年 3 月，吉利已主导及参与 1125 项行业标准制修订，对外发布 593 项标准。在李传海看来，汽车出海 “走出去” 门槛并不高，真正的考验是站得住、融进去、扎下根。中国车企出海的终极价值，是让中国技术、中国标准、中国供应链能力深度融入全球汽车工业体系，成为全球产业不可或缺的一部分。

坚守长期主义 携手共筑汽车强国梦想

最后，李传海表示，如今中国汽车产业行走在全新的无人赛道，长跑比拼中，奔跑速度并非核心，找准方向、坚守定力才是关键。“拾级而上” 所代表的脚踏实地、稳步进阶的精神，正是当下全行业最需要的品质。

未来，吉利将继续以扎实的技术、开放的姿态、务实的作风稳步前行。他也呼吁行业同仁携手共进，一步一个脚印，将“汽车强国”的目标从蓝图变为现实。

在行业内卷加剧、利润承压的当下，吉利坚持长期主义、深耕体系化创新的发展路径，也为中国汽车产业突破发展瓶颈、实现价值升级与全球化突围，提供了极具参考意义的实践样本。循着 “拾级而上” 的步伐，中国汽车产业也将在智能化、全球化的浪潮中持续突破，驶向更广阔的未来。